说到，“涡扇-8是给运十配套的，现在运十新型号已经定位在150吨级的宽体客机，不知道涡扇-8这边的改进”
谢凯担心的是发动机影响到运十的前途。
运十搞宽体客机，势在必行。
发动机配套一旦跟不上，所有的都是白搭。
“在之前就跟他们沟通过，涡扇-8的改进型号也是为这个项目准备的。现在刚刚完成组装，尚未开始试车工作。”
现在的进度，相对来说，已经非常不错了。
每年404大把的经费砸在东风动力厂里面，如果没法跟上进度，就有点说不过去了。
廖东风一直有些担忧。
汪贵林跟谢凯来的目的，主要就是为了涡扇-10这种推重比在10以上的大推力发动机。
可现在，连基础的方案都未确定。
谢凯越是问得多基础项目，他的担忧也就更胜。
越不问，他越担心。
涡扇-10到现在为止，都还处于论证阶段，甚至没有太大的成果，各种依据都显示，现在的基础，不太适合搞这样性能指标的大推力发动机，如同当初刚开始搞涡扇-6的情况，缺少技术储备，主要部件试验研究不够充分，特别是核心机压气机部件效率较低、喘振裕度小、质量差等等一系列的问题。
推重比7到推重比10，这中间的技术难度，远不是7+3那样简单。
“这么说来，涡扇-10现在并不适合搞？”谢凯奏起了眉头。
“确实不太适合。”好像并没有发现谢凯的态度，姜晨阳认真地点头，“涡扇-10的技术性能指标要求，必须进一步提高涡轮风扇进气口的温度，需要达到1450度左右，现在我们的涡轮风扇进口温度只有1200度不到。”
“材料还是工艺？”谢凯深呼吸了一口气。
他知道要搞涡扇-10不容易，却没有想到，最终又是被基础技术给拦住前进的步伐。
“不管是材料，还是工艺，都有问题。我们需要耐热度更高，强度更好的高温合金。同时，也需要更好的制造工艺”