出的凯迪拉克车型，还不如维乐气派。 盛田昭夫是个非常急于表现自己“美化”程度的人，在不选欧洲车的情况下，凯迪拉克维乐几乎成了索尼美国在85年之前唯一的顶级商务车了。 直到后来美国人自己都不介意开雷克萨斯为止。 “很气派的车，不是么？”顾骜上车后，礼貌恭维了一句。 “如果你也想在美国尽快洗掉‘外来户’的烙印，我劝你也弄一辆。我知道你不差钱。”盛田昭夫善意地回敬了一句。 顾骜耸耸肩：“我还是算了，我年轻嘛，应该潮一点，而且也不用带随从。我宁可弄一辆胖迪亚克火鸟。” 胖迪亚克火鸟在后世中国人眼里，还是比较有名的。那同样是凯迪拉克旗下的一个子品牌。虽然在美国的销量比较扑街，但一款90年代初在中国大火的美剧《霹雳游侠》，把这款车在国内的知名热度推到了顶峰—— 那个剧大约是82、83年在美国拍的吧。一言以蔽之就是一个汽车控的超级英雄剧，剧情挺狗血的，讲一个废柴吊丝意外得到了一辆天顶星科技的人工智能跑车，然后靠着车子无敌流行侠仗义，只不过那辆无敌车的原型用了胖迪亚克火鸟。 盛田昭夫显然理解年轻人有难度，没有再说什么。 “社长，先回寓所么？”索尼的司机用日语恭敬地问。 以盛田昭夫的地位，当然是在美国几个主要城市都有别墅的了。 “不，先送顾桑去乔治敦大学。” 司机一听，顿时对坐社长身边那个年轻人肃然起敬。 这人看起来最多也就20来岁年纪吧？居然能让社长如此重视？ 他并不知道，盛田昭夫只是想趁机顺路，看看有没有机会结交一些要人。 历史上，盛田昭夫请到基辛格站台，已经是1983年的事情了——那时，基辛格已经过了60岁，所以想从大学教授的正式职位上退下来，轻松一些，转而跟人合伙开了一家咨询公司，主要的咨询服务对象，是给那些想打入中国市场的美国跨国巨头做培训，教他们如何规避在华投资的风险。 既然开了咨询公司，那当然是有钱就能请到他了，所以历史上数年之后，基辛格的逼格也就没有现在想象的那么高了，完全是谁给钱就帮谁带话。盛田昭夫这种急于树立索尼国际化形象的人，当然不会放过。 而顾骜这个蝴蝶效应的出现，无非是帮盛田昭夫提前了两年，并且在基辛格依然保留了乔治敦大学教授这个身份的时候，就建立起私人交情。 但架不住外人不知道其中关窍，所以依然觉得顾骜老牛逼了。 凯迪拉克豪车组成的车队，沿着波托马克河缓缓而行。 先路过了南郊的五角大楼，随后是遥望到了北岸的白宫。经过