取这个名字？” 对此，盛田昭夫深邃地望着窗外，呢喃地说：“我们曰本商人，乃至其他东亚商人，要想国际化成功，必须学会同时在水中和陆地上生存。水中，就是我们内敛的东亚文化，陆地上，就是赤裸直白的西方文化。 就算做不到彻底接纳，也要模仿和学习，装得像模像样——哦，对了，可别把这个‘两栖俱乐部’介绍给你的导师，这是我们在美国的亚洲商人间的小秘密。不然，对你我都不好。” 顾骜看得出来，盛田昭夫这是在笼络他。 一个60岁的老人，能对18岁的年轻人这样谨慎，确实是难得。 顾骜有些感慨，他突然发现，好多成功的媒体科技巨头，在起家的时候，往往都是这种“一个技术狂和一个社交狂”的组合。 比如索尼的井深大和盛田昭夫。井深是典型的技术宅，在他带领索尼的那20年里，公司的座右铭是“工作的奖励就是工作”——也就是完全不拿什么高薪和股票期权来笼络研发团队，完全是用“创造出载入史册的产品、改变人类”这样的理想主义凝聚人心。 偏偏50、60年代的曰本人还就是信奉过劳死，被井深大那套奇葩管理吃住了。 而70年代社长换成盛田后，索尼立刻就从技术狂转向了社交狂，拼命营造时尚潮流，以至于80、90年代，索尼在西方的时尚感远比后来的苹果牛逼。 微软家的盖茨和保罗艾伦也是这种组合——盖茨是想改变世界的技术宅，而艾伦是花花公子，买游艇买球队一堆女人。 甚至后世腾云的小马和张志栋，也是社交狂加技术宅。 “马风算是社交狂么？目前看起来还不像，他的自信才刚刚建立起来，他的人际才能是对内笼络团队的。 我算是技术宅么？好像也不算，只是有点儿技术常识，外加先知先觉。” 顾骜不由由人及己，反思起自己的人才布局来。 想着想着也暂时没个结论，就沉沉睡了过去。 …… 一觉醒来，已经到了华生顿。 从机场出来，交通问题都不用顾骜费神解决，因为已经有一队索尼公司的车队在外面候着了——他们的社长亲自来了华生顿，索尼的人本来就要接驾。 盛田昭夫很客气地邀请顾骜同车。 顾骜就登上了一辆凯迪拉克维乐——这是一款1974年定型的凯迪拉克豪车，属于那种放到中国来C照驾照都开不了的大车。（迈巴赫的很多车型到中国后，C照也开不了，因为长度超过6米） 虽然是六年前的型号，但要在美国选用美式本土的豪车，这几乎是首选了。 因为该死的73年石油危机后，连凯迪拉克这种本土豪车品牌，都开始追求减小车型、节能省油。75年以后推