因此对售后服务也常常是带搭不理的，这让买家的维修问题无法落实。
万峰就从没听张石阡说过摩托车的维修问题，这从侧面反映他根本就不管维修，用户出了问题自己想办法修去，没时间搭理你。
我摩托车都卖不过来谁还会分出精力管你的维修。
可能就是这么个状态。
就算产品的质量再好也没有从来不坏的可能，长此下去，因为售后服务就会对厂家形成的信誉打击，这是万峰不愿意看到的。
要想长久地占领市场，产品就不能卖完了就不管了。
再有一点，这种销售形式往往注重的是大城市，一线二线城市。
大城市购买力强，自然有销量的保证。
而三线以下的城市就顾不上了，也就造成小城市的人想买摩托车就只能到大城市去买这一现状。
售后服务就更无从谈起了。
万峰现在产量低这种情况还无法顾及，但当产量突破五十万乃至百万台的时候，就必然要往中小城市发展。
到那时，现在这种销售网络显然有点不适合发展的需要了。
因此万峰觉得有必要考虑建立自己的销售网络了。
他准备沿用上一世汽车经销商那种四s店模式，建立自己的直销模式。
也就是从厂家到基层经销商到用户的销售模式。
这样就减少了中间几个周转环节，有基层经销商从厂家直接提货完成销售和售后。
因为中间经销商的减少，用户也会享受低价的实惠。
要不要用滕康先做个试验？
这个问题在万峰的脑袋里浮现。