的严格。清泉科技这边自然是要向这方面学习，新聘来的清泉科技王朝飞行汽车制造总经理夏正方在这方面的要求就异常的苛刻、严格，为的就是保证产品的质量问题。
三来，大规模生产，供应商的稳定性也非常重要，不能像以前一样单独的由一家企业来供应一个配件，这样的操作模式非常的不合理，如果那个供应商出现问题，你一时间无法找到替代的供应商就会非常的被动，严重影响自身的正常生产情况。一个配件选择多家供应商进行配给，一方面可以告诉他们自己的选择很多，你如果做的不好我随时可以找到替换你的人，另一方面在供应商出现问题的时候可以随时找到替换供应商，保证自己的正常生产。
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供应商的管理和培养是一门非常精深的学问，拿出来写个几十本书完全是没有问题的，国际上的制造企业也都非常重视供应商管理，但是在国内，懂得这一块的企业并不是太多，特别是中小企业。国际上大型的企业对供应商的重视程度是非常高的，很多时候你的供应商哪怕是走了一个技术人员都会发函咨询，在技术类的企业当中非常的明显；更有甚至为了稳定自己的供应链，很多大型企业都会花费巨额的资金去控股自己的重要供应商，或者是供应商有困难的时候出资金、出人力、出资源等等去帮助自己的供应商，这一切都是为了稳定自己的供应链，供应链稳定了，自己的产品质量才能稳定、才能有保障。
清泉科技的原先的供应商，其实都不是什么特别有名气的大企业，不过好在都有自己的一手绝活，能够承接清泉科技的一些订单，也从清泉科技的订单中小赚了不少，毕竟订制的价格可不便宜。
一辆飞行汽车如果包涵螺丝帽等小零件在内大大小小总共有3万多个零件，重要的核心零件都是清泉科技自己生产，其他的都是需要外购，外购的零件包涵上百个大类，几千个小类，几万个零件。
其中有技术难度比较高的，如水平平衡器、通讯设备、气压高度表等等，这些设备技术含量高，都是找国内有名的专业企业制造的，价格也想当的不便宜，生产成本当中占比非常大，这次供应商大会重点就是要多寻找几家能够制造这些设备的企业，稳定稳定自己的供应链，同时想把价格给降一降。
当然配件当中也有很多没有技术含量的配件，像座椅、线管、方向盘什么的，这些配件技术含量低，完全是可以通过供应商招标寻找到价格更低、质量更好的企业，提提要求、压压价格什么的。
蔡健等人策划的