两地部队调动也不可能及时。现在即使是借助宋哲武那1000多辆卡车倒运，运送一个军到库伦的时间也要一个月左右。
库太铁路的路径已经选定，按照宋哲武的指示，以正太铁路太原站为，经忻州、原平，在代县以西经过，再经山阴、怀仁至大同。只不过山阴以北到大同这一段，现在不在宋哲武的控制之下，这是需要晋绥军来做的。现在徐永昌虽然也很想修建这一段铁路，可是他手里没有钱，这段只好先修到山阴。
这只是太库铁路的一条支线，太库铁路的干线则是在原平向西经宁武、神池到偏关，出山西经准格尔至包头，再经固阳至白云鄂博矿区，再由索朗克尔进入北蒙，经曼来、沃勒吉特至库伦，全程1800多公里。
太库铁路主干线之所以没有经过绥远，主要是宋哲武考虑到，在抗战开始后，绥远很可能成为前线，太库铁路在绥远经过，很容易被日军拦腰截断，而向西移则可以有较大纵深。而且，由包头至白云鄂博也更近。要知道，白云鄂博矿区不仅有大型铁矿，那里还是世界上最大的稀土矿区，储量占世界总储量的百分之八十，是当之无愧的世界稀土宝库，宋哲武要大力发展半导体产业，以后可是离不开这里。
宋哲武计划要在白云鄂博建设一个大型钢铁联合企业和稀有金属提炼厂，没有便捷的铁路联系，这两个厂是不可能建立起来的。
既然路经已经选定，接下来就是设计施工了，可是贾景德和凌鸿勋交上来的设计方案却让宋哲武很疑惑，明明是准轨铁路运力更大，可他们非要建窄轨？,
尤其是，准轨铁路，也就是宽轨可以在大同和平绥线接轨，太原的货物可以直接运到天津，而不需要像正太铁路那样，在石家庄上平汉路还需要重新装车倒运。这节省的不仅是运费，更主要的是节省了很多时间。
宋哲武可是记得，在正常的历史上，阎锡山因为修建窄轨，没有少受世人诟病。其中一个说法是，阎锡山建窄轨而不修准轨，就是害怕中央军会乘火车直入山西，威胁他对山西的统治。
对于这个说法，宋哲武当然是不信的，因为真要是战争起来，对方的军队是不可能坐着火车，大摇大摆的进入山西的，必须是要经过战斗的，只有晋绥军失败，对方才会乘火车进入山西腹地。
而且，战时也完全可以通过破坏桥梁涵洞来阻断交通，在历史上的抗战时期，同蒲铁路有部分路段在百团大战中，因为被八路军破坏得十分严重，日军想恢复而一直没有恢复起来，直到建国后才恢复交通