这句话就有些冤枉金字塔国这个苦主了，事实上，自从苏尹士运河完工之后，当局就在不断地进行拓宽和挖深的工作。
当年运河刚刚建立的时候，运河河面宽度只有91米，下面的底部是32米，深度八米，只能通过五千吨的货船，到了56年的时候，当局拓宽到了148米、36米、14米、通行货船扩大到了三万吨，80年的时候继续施工，通行船只增加到了15万吨的排水量，而最近一次拓宽是在94年，河面宽度303米，下面123米，深度19.5米，运河能通行的货船吨位达到了二十万吨。
最后一次是在2015年，政府斥资80亿美元对运河进行拓宽拓深，同时开凿317米宽、35公里长所谓“新苏尹士运河”，当时一片赞誉：“给世界的礼物”“金字塔国的奇迹”“金字塔国创造历史”等等，但是没鸟用，几年之后运河又被一艘货船给卡死了，这次最为严重，瘫痪的时间最长。
实际上，运河堵塞的事件一直都有，进入二十一世纪之后更多。
本来运河已经拓宽了，为什么意外事故还更严重了？这当然是因为人有多大胆，地有多大产的原因了。
能通过三万吨的，那船东就订购三万吨的，能通过二十万吨的，船东就订购二十万吨的货船，总之，船东就是要卡着苏尹士运河的最大同行能力设计货轮，这样能带来最大的经济效益。
毕竟，大船小船，船员人数差不多，但是货运的收益会高一大截。
实际上，通过苏尹士运河并不便宜，单次通行费在三十万美元到五十万美元之间，和绕行好望角多花的油费差不多，但是它节省时间啊，随着世界经济的发展，时间就是金钱啊。多跑一趟带来的收益会更多，只要能过苏尹士运河，那肯定就要去走苏尹士运河了。
“没错，他们如果要是把苏尹士运河开凿到几公里的宽度，几百米的深度，那就畅通无阻了。”尼古拉说道：“只可惜，他们根本就没有那个胆魄。”
这不是有没有胆子的问题，主要是没有钱啊。
“来，喝酒！”
两人在表面上，要为这次的事故表示关注，但是私下里，不知道有多开心，北极航路的重要性会继续凸显出来啊。
“话说，这艘货轮的救援工作该如何进行？”尼古拉向秦涛问道。
“那就得看金字塔国怎么处理了，如果要是在搁浅的地方使用挖掘机，估计得好几天，要是用我们的挖泥船，那就是分分钟的事情，只不过，我们的挖