二月中的黑龙江气温依旧寒冷。 这条往昔中国最北端的江河，现如今却‘今非昔比’了。这黑龙江的所在位置距离中国北境的顶点，还有着几千里之遥，此时的勘察加半岛和祥州【阿拉斯加】更是寒冷地无以复加。 一条由一辆辆冰车组成的长龙在黑龙江那厚厚的冰面上穿行，这是北方地界冬季里的主要交通方式。 是从马拉雪橇演化而来的——马拉冰车。 给体型不大，挽力也略逊的蒙古马配好带着倒刺的马掌，只需要两匹马就可以在平坦的冰面上拉起三四千斤的东西来，而且跑得飞快。所以这黑龙江不仅在半年的通航期时是横贯外东北的主要交通线，就连另外半年的冰封期中都能发挥出不同凡响的作用。 特意打造的冰车，一辆就可以把一个班的士兵，以及他们作战外出所需的军需军械，和马匹的口粮草料装下，再配上替换的马匹，一日之内轻松的运到百里之外。可以在寒冬之中以最快、最便利、最具有经济效益的方式，将士兵、军需物资，输送到他们想要输送去的地方。 说真的，也并不比通航期时麻烦太多。 这支车队就是刚从上游回来，他们在北岸某驻地接了两个队的国防军，后者是需要轮休了。当然了，他们跑过去的时候也给给驻地送去新的驻防士兵，顺带着还送去了相当数量的草料、食物、棉衣、煤炭、烈酒等物资。 但同时也带回了一个不怎么好的情报。去年夏天才分配到那里的那数百名俄罗斯俘虏和八旗劳改犯，最终只活下来一半。这个冬天并不比往年寒冷，陈汉方面也给了他们足够的食物，可繁重的劳役、苦寒的气候还让将近三百名‘身体瘦弱’的俄罗斯人和旗人劳改犯死在了黑龙江畔。 其实只要对比下气候相较黑龙江畔一点也不暖和的库页岛，那里发配的俄军俘虏和旗人劳改犯第一年的大概死亡率只在10%—15%左右，这就能看出来领导人的重要了。 当然，库页岛劳改犯们的居住环境比外东北的优越，也是一个不可否认的因素。 但那些俄罗斯人和旗人死了也就死了，怪的只能是他们底子弱，而不能把这当成出发劳改营负责人的借口，不然会引发内部矛盾的。 百分之五十的死亡率虽然远远超出了劳改营的正当死亡率，但外东北跟内地完全不一样，外东北是不设‘正当死亡率’的。这里的气候跟内地有太大的不同，所以，劳改营在一个冬天后就算时光了，那也不是罪证。 在气候苦寒的外东北，劳改营的管理也变得粗放了起来。在这里，劳改营的负责人才是真正的主宰！ 当然，如果你熬过了第一年，那么基本上就算初步适应了这里的‘生活节奏’了，