抛弃，尽可能的减轻船只的重量。 这个期间船底并没有进水，但是要知道，当涨潮到来的时候，船只会进一步撞击上礁石的，到时很可能船底就会漏水。 高朝位来临的时候，船长再度试着将船拉起来，可没有成功，船只依旧是纹丝不动。可是很快船只就进水了，船上的抽水机开始运动。 夜色来临，水波平静，海风似乎都小了很多。 船长派出去的小船纷纷回来了，并没有发现任何船只和土着。 两只船艏主锚都被下到了船尾，用滑轮组系在锚链上，将辘绳在船尾系紧。 第二天早上，潮水再次上涨，进水量开始增大。船上的另外两具抽水机也开始工作起来。 船只复位，但是进水的速度变得更快。情况严重，抽水的速度比不上进水，这是一个很危险的信号。 船上的人很害怕这种情况，因为这表示着船体浮起来，很可能等待他们的就是彻底的毁灭。 但和平号没有别的路可走，只能不惜一切代价的将船拉起来。不然他们都不知道要在这里登上多久，两天的时间了，一个鬼影子都没有见到，谢清高的使命可不容耽搁。 和平号必须尽快进到荷兰人的码头上去，那样谢清高才能搭载别的船只火速赶往靖海。所以船长把尽可能多的人从抽水泵处调到了绞锚机边。这天中午时分船只浮了起来，船长立刻把船拉到了深水区。这时候船舱进水已经超过了三尺的深度。 船长再将铁锚拉起了一个，然后把所有人都派去抽水，直到傍晚时候抽水的速度赶上进水的速度之后，所有人才大松了一口气。 谢清高还是第一次看到西式帆船的修补工作，他们的修补程序完全是抄袭的洋人的办法，就是用麻絮和羊毛剁得细细的，然后搅拌在一起，一把一把的将他们均匀的粘在整块帆布上，上面再撒上马粪，这样弄好的帆布用绳子兜着拖放到船底。 如果能够确定漏水的位置，啪叽一贴，很是见效；而要是不能确定漏水的位置，那就要一点点的来尝试、寻找，只要找到了，很快就能发挥出作用。 帆布贴到船底的时候，羊毛麻絮会被水冲起，其中一部分会被水卷入漏洞，那自然的就减少了漏水状况。等到将船舱底部的积水抽排个差不多的时候，木板铁钉这些东西就可以派上用场了。 靠着这种法子，和平号一直拖到了科伦坡，这座由葡萄牙人建立，荷兰人后来占据了的城市。 它被誉为“东方的十字路口”，是东西方交流航线上很重要的城市。荷兰人在这里建立的有一个中等规模的船厂，完全可以提供修补和平号的一切所需。 谢清高也能从这里坐上去往靖海的快船。 船底的两处漏洞被两块丑陋的补丁给堵住了