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第0053章 僵尸产业(2 / 4)

员和车辆稍加整合,就可以承担起这个功能,这种增值服务,利润也很可观的。即使不能带来直接的收入,也会对吸引人流和物流,带来巨大的优势。

这些事情,哪里是牛继宗他们能懂的。

所以,在撇开贾珉单干这件事上,他们表现出的,还真不是一般的短视。

仅就城市公交马车来说,他们要想在短时间内,凭借乘客的车费钱获得利润,就注定是不可能的。

贾珉前世的世界各地大大小小的城市,有几个城市公交能挣钱的?几乎都是靠着政府补贴才维持运营的,目的并不是为了挣钱,而是为了提供一种公共服务。

举一个非常具体的小例子,车老板贪污乘客车钱的事儿,就很棘手。

你再多的管理人员,总不能跟着每一辆车,如果再设一个售票员,不仅增加了开支,还多占了一个车位,再说,又怎么保证售票员就不贪呢?

贾珉相信,类似于这样的许多具体问题,牛继宗他们根本就没有预见到,更不要说有什么解决方案了。

所以,他才预计,牛继宗他们顶多支持三个月,现金流一断,就会倒闭。那个时候,就该他出手接盘了。

但是,他接盘,就能盈利吗?当然,赔钱谁干?

现在开始长途线路的经营,一是赚钱,二是要用这个成功的案例,为自己将来造势。

第三个目的嘛,就比较隐晦了,是为了分化牛继宗那个小圈子的。

贾珉想在勋贵圈子里,建立自己的山头和势力范围。

当然,这个目的,是不能摆在明面上说的。

听了贾珉的大概思路以后,冯紫英几乎不假思索地就答应了贾珉的方案。

贾珉占股三成,其余七成,由他们三人平分。投资也按照占股比例分摊。重大决策,必须经过八成五的股权同意,贾珉仍然享有一票否决权。

最后确定,总股本3万两,贾珉出资白银9000两,其余各人,按比例出资。

大致安排已定,冯紫英就跟陈也俊、卫若兰走了,他们要去考察各个路线的情况,商谈购买房屋,定制车辆等事务。拿出一个方案后,再交贾珉定夺。

大量的具体事物,已经不用贾珉自己亲自去跑,他只需要最后把关就行了。

现在,已经是七月了,到了八月中下旬,也就是八月十五之后,北方的农业生产就要进入收获季节,一年的收成也就基本定了下来。一个农业生产周期就结束了。

到了

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