大业13年，6月15日。
舟山造船厂。
刚刚从流求府跑回来的白玉楼，正和龙莎一起参观这个规模不断扩大的造船厂。
“目前我们一共有23个干船坞，其中500吨级的10个，300吨级的8个，100吨级的5个。”龙莎笑着介绍道。
白玉楼看着正在建造的大批船只，无奈的说道：“东海舰队的科学级还太少了，才12艘, 根本无法彻底替换之前的蒙冲船和先登船。”
“你就知足吧！早已经是当前最快的建设速度了，毕竟木材需要阴干，哪怕我建设了烘干厂，船木仍然供不应求。”龙莎耸耸肩回道。
白玉楼突然看到一個300吨级的船坞上，正在拆除木板：“这是水泥船？”
龙莎解释道：“是的，为了给你們海军挤船木，我将所有的内河运输船，全部改为水泥船了。”
“效果如何？”
龙莎笑着说道：“和木船比起来各有千秋，这是以沙船为原型，设计的长江级运输船，排水量288吨，船身重量和木船差不多。”
“差不多？不是说水泥船比钢船都重吗？”白玉楼下意识说道。
龙莎翻了翻白眼：“书白读了？水泥船在排水量300吨以下，自重是可以做到和木船差不多的，要不是没有更好的特种水泥和钢材，水泥船还可以造得更加大。”
实际上，水泥船的自重问题，并不是一个固定的问题, 而是随着排水量的变化而变化的。。
水泥船排水量超过300吨之后，随着船体的增大, 而水泥的韧性和弹性不足问题, 就会变得越发突出, 只能通过不断加厚船体来解决。
而龙莎设计的长江级运输船, 船体厚度才4.7厘米，尺寸是长24米、宽6米、高2米。
该船型的空重94吨，总排水量288吨，有效载荷194吨，速度5～9节，内河运输型。
由于是水泥船，加上沙船船型本身不适合远洋航行，只能在内河，或者近海航行。
但该船仍然是一种优秀的运输船，特别是在防火上面，比木船更加有优势。
另外建造周期非常短，只要完成钢筋骨架的绑扎和锁定，铺设好木模板，就可以直接浇筑水泥，加上内部的配套设施安置，平均一个月就可以造好。
目前舟山造船厂一共5个300吨级干船坞，被用于建造长江级运输船，已经下水了5艘。
在初步的运输过程