关于坦克师和机械化师的建立自从柏林来了军事顾问以后这个问题已经讨论了很久。阿甘
可以一个坦克师千余辆坦克，这也太贵了一些，不算训练的油耗，买南洋军工的良心价坦克也要两千多万大洋，再说了这么贵的装备交给谁指挥？与其如此，还不如给每个正规军搞一个直属的坦克团给整编师配上一个坦克营。
机械化师就用不到这么多坦克了，一个机械化师只需要三百余辆坦克以及千余辆汽车即可，这成本是小多了，可汽车通过是最大的问题。
三十年代国内的公路不能说没有吧，一般的公路就是将黄土路基夯平铺上细小碎石再次夯平也就算是公路了（中缅公路躺枪）。就是这样的土石公路也不是遍及全国的，汽车的通过率就可想而知了。
至于说，水泥公路，嘿嘿，三十年代自产的那点水泥和进口的水泥还不够铺一二级城市城里路面的。至于柏油路，亲，要记住我们是贫油大国。
除天然沥青外，沥青是炼石油产生的副产品，金霸天那边的jīng炼中心也出产沥青，卖的也很便宜可这点产销量对全国公路建设计划来说，还是杯水车薪。小鬼子老是瞅着这铁路线准备下手也是为了运兵方便，汽车这东西在这种公路上总是能开出越野的感觉来。
所以这机械化师的计划也搁浅了，虽然不时有人提出来，可要先解决的是国内几十万公里等待修理和建设的一二三级公路网络，这个要花的钱可比建设一些坦克师机械化师贵多了。铁路网能建设起来，是因为铁路客运和货运有利可图，此时又没有公路收费站的概念自然不会有人关心公路建设——有钱人能把老家的路桥修一下也就是造福乡里了。
可眼前的履带装甲车通过能力比汽车那是强的多了，和轻型坦克一样三十几度的高坡以及浅一些的河水甚至壕沟等都不能阻挡他们的脚步。//..这宋部长看到这履带装甲车第一时间想起的就是机械化师。
根据来自德意志顾问的说法，这一个机械化师的速度和战斗力远不是三五个步兵师能比的，两次运用坦克集群作战的北平自然也同意这种看法。当然国家军队这么多，全建设成机械化师也不可能，几百个机械化师的训练作战油耗就是一个天文数字直接能把国家财政折腾穷了。
但是，再穷也穷不着税jǐng总团和几支号称御林军（教导总队第一军七十一军十七军）的队伍不是。建立几个机械化师和养几个机械化师的钱国家还是有的。
北平军政部
一直等