。
但是，坦克使用普通的装甲钢的时代，已经过去了。
不管用什么钢材，厚度都是有限的，再提高，已经没有太大的可能了，就那59坦克来说，哪怕是采用了最流线型的外形，最厚的炮盾的地方，也仅仅有220毫米的厚度，这点厚度，对于现代的坦克炮来说，那是没有任何挡住的可能的。
己方自己的59坦克的坦克炮，采用了新型弹药之后，都能击穿它，更不用说引进的l7坦克炮了，动辄就拥有300毫米以上的穿深，如果是采用更大口径的火炮的话，穿甲能力，动辄就在四五百毫米上。
在很长的一段时期内，坦克面临的都是装甲不够厚的一种现实情况，不管怎么提高倾斜角度，怎么改变外形，在穿甲弹面前，都是捉襟见肘的，也就是说，坦克兵们每次上战场，都是带着决死的信心去冲锋的。
继续增加厚度？这是不现实的，毕竟，厚度越大，重量越大，坦克自身的重量增加之后，对发动机，传动系统，都提出了更高的要求，同时，也对桥梁之类的提出了更高的要求。
既然不能无限制地增加，那么，在装甲和穿甲弹的竞争中，装甲一直都是处于劣势的。
直至复合装甲的出现，才改变了这种现状。
只增加厚度不行，那就想着改变装甲的结构！通过不同的结构，来提供更高的防弹性能。
这其中，最有成效的，就是在1976年，位于英国乔巴姆小镇的英国皇家装甲研究院的成果，他们成功地研制出来了一种陶瓷装甲，大大地增加了坦克的防护能力。
现在，这种被命名为乔巴姆装甲的优秀的陶瓷装甲，已经成为了英国陆军的一个王牌，甚至就连美国都进口了其中的技术，装备在了美国自己的1坦克上。
这种关键技术，是不可能指望着英国人会出口的，他们要出口，也绝对是低档货，跟他们自用的不是一个档次的。毕竟，这种装备是一个国家陆军的核心机密。
所以，国防的关键项目，必须要立足于自研。
这也是坦克设计所的一个重点项目。
一机厂是不可能研究这些技术的，一机厂是负责生产的，现在，一机厂正在研制的二代坦克，计划中采用焊接炮塔，除了增加炮塔内部空间，向西方靠拢之外，也有使用复合装甲的考虑。
只有焊接炮塔，才能够使用复合装甲，铸造炮塔的话，不方便把复杂的非金属的装甲铸造到其中的。最多，就是在铸造的时候，里面掺杂个石英砂夹