秦元清对此,从不与批判或者谈论。
按照2016年的GDP总量,华夏已经达到美利坚的73.94%,成为20世纪以来,GDP总量最接近美利坚的,这一成就就是当初的苏联,都比不上。
更何况,华夏可不仅仅发展经济,作为一个主权国家,华夏是综合性发展的,经济、政治、社会、国防、科技等全方位发展,一款款先进的战机、战略运输机、万吨大驱、航空母舰,不断展现着华夏的综合国力,以及科技力量的提升。
而且随着时间发展,这种趋势就更加明显了,效果也愈加凸出,这里面包括锂空气电池的普及、核电站的应用、碳基芯片、人工智能、量子计算机等等,只是这些都属于酝酿期,外界对此并不敏感。
但是站在秦元清这个位置,却是一清二楚,不然的话华夏如何在如今体量之下,维持着两位数的高速增长,每年国家不断削减一些税以减轻人民和企业的负担,但是依旧每年财政都出现盈余。
高铁、动车等已经成为华夏一张闪亮名片,不断地在将华夏高铁推向世界,华夏高铁技术世界第一,这已经是公认的事,没有人反驳得了。
四通八达的高速,已经实现了高速到县的战略,如今已经在进行高速到乡镇的战略,成为区域交通的重点,改善人们出行条件,加快物质运转速度。
一座座飞机场的建成和投入,也带动着空运的发展,难以想象最现代化、最先进的机场遍布华夏大地。
高铁、高速、高空构成了华夏立体式运输,正是基于基础设施的建设,才有华夏那每年让人瞠目结舌的物流发展速度。
这还是交通方面的,随着天舟一号取得圆满成功,意味着华夏正式进入太空站时代,华夏将完全可以支撑着太空站长时间至少三名宇航员值班,相关的太空活动将会变得频繁,相关的实验和任务,也将更具有操作性。
至于制造业,中高端制造业不断地在加快,C919、C929、C939都已经让波音、空客视为巨大威胁,千方百计地限制着,让它们无法取得欧洲、北美适航证。
可是这种手段根本无法阻止华夏国产大飞机的发展,因为单靠着华夏单一市场,就足够华夏国产大飞机达到波音、空客的体量了,再说这个世界很大,并不仅仅只有欧洲、北美,还有广泛的地方。
事实胜于雄辩,秦元清相信,用不了几年,威腾也不得不正视现实。
和佩雷尔曼、威腾聊了差不多一个小时,秦元清心中已