千米/小时，实用升限13700米，航程11600千米，作战半径5200千米！”
秦元清介绍了一下基本参数，这些参数他已经是了如指掌，相比起一开始的技术，经过优化后，载重量和动力提升了不少。
这一次上级部门对战略运输机非常的重视，在秦元清打了验收申请报告后没几天，上级部门就组织了庞大的专家团，其中不少还是参与了Y-20的设计制造，华夏在运输机领域经过这么多年的摸索，也培养出了一支拥有丰富经验和技术水平的队伍。
进入评审环节，全部是封闭式的，保密性非常的高，每个人都得签下保密协议，然后就是哪怕了解设计资料也有保密科人员全程跟着，绝对不允许有人将资料外带、泄露，评审结束后不得对外说起半个Y-30的任何事。
单单了解设计资料，就足足花了一个礼拜时间，到了今天才正式进入评审阶段。
正式评审阶段将进行为期一个礼拜的评审，对于材料、发动机、机身结构、运载设计、航电系统等进行全面的评估，只有通过了设计验收，才会进入制造样机阶段。
随着秦元清介绍完毕后，航空发动机专项评审就开始，这也是评审的一个重点，航空发动机的动力能够支撑起运输机起飞、航程，和战机一样，战略运输机，航空发动机同样也是心脏。
航空发动机不满足要求的话，那么机身设计得再好都没有用，航电系统搞得再好都没有用。
航空发动机研究院经过珠峰发动机、戈峰发动机以及去年拿出的重武装直升机发动机三款发动机，已经被誉为国内第一航空发动机设计单位。
这一方面根本不需要秦元清亲自出面回答，自然有专业的核心骨干进行一一回答。
“秦院士，恭喜你们又搞出一款出色的发动机，不愧是我国航空发动机研制能力第一，要是Y-20装载上这款航空发动机，性能又能提升许多。”唐院士由衷地感慨道：“整款发动机完全不像新研制的，而是一款非常成熟的航空发动机，你们院的能力确实超出其他单位一大截！”
秦元清不置可否，这款航空发动机是没办法搭载在Y-20上，因为尺寸不一样，这款发动机可比Y-20所用的D-30发动机要大了一号，Y-20要搭载这款发动机就得对机身设计进行大调整。
D-30这款发动机性能也就一般，推力加力后最大推力125kN，而且发动机的寿命也相差一大截，只有他这一款发动机寿命的1/3。