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第二百八十五章战略运输机(3 / 4)

无法满足华夏的发展需求。

除此之外就是去年首飞成功的Y-20,Y-20研发参考俄国伊尔-76的气动外形和结构设计,融合美利坚的C-17的部分特点。该机是四发涡扇战略运输机,最大起飞重量200吨,是属于华夏的大型战略运输机,标志着华夏跻身世界大飞机行列。

但是毫无疑问,Y-20战略运输机还是差了一些,最大载重量就60吨,很明显性能差不多与俄国的伊尔-76在同一个层次,甚至某些方面还有所不如。

秦元清又想到,除非华夏有航天飞机,不然的话安-225战略运输机是不需要的,因为太庞大了,庞大到华夏的机场可能都无法满足它的起飞、降落,所以秦元清就将安-225排除。

紧接着也将伊尔-76排除,虽然伊尔-76被誉为世界上最为成功的一款重型运输机,总共生产了700多架,对于起飞、降落的要求不高。但是华夏已经有Y-20这个同等级的,兑换伊尔-76运输机就会出现功能重叠,就有些浪费了。

至于C130J“大力士”战略运输机就不考虑,这款运输机研发时间早,性能已经无法满足这个时代的要求,从性能角度来说,还不如Y-20。

也就是说兑换技术的目标,只剩下安-124‘鲁斯兰’、C-5“银河”、C-17“环球霸王”这三款战略运输机上。

最后秦元清选择了C-17“环球霸王”这款战略运输机,因为安-124‘鲁斯兰’、C-5“银河”的造价太高了,比C-17“环球霸王”高了一大截。

按照秦元清收集到的消息,C-17“环球霸王”大概一架3.3亿美元,当然三哥采购10架58亿美元平均每架单价5.8亿美元,肯定不能按照这个算。

秦元清不清楚C-17“环球霸王”一架具体造价是多少,但是毫无疑问这一款无疑是最合适的,比Y-20的载重量大,航程也大了一倍。

再三思索下,秦元清兑换了C-17“环球霸王”技术,顿时一整套技术就出现在秦元清的脑海里,包括C-17“环球霸王”整个设计原理、设计改进等等。

一下子脑海里多了这么多信息,秦元清也不由有些觉得脑袋晕晕的,靠,果然不能太任性。

秦元清休息了好久,整个人才恢复过来。

第二天秦元清去了航空发动机研究院,除了重武装直升机发动机组,其他人接下来的研制任务就是战略运输机的航空发动机,虽然有着一整套的F

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