想要让庞大的中华联邦爆发出足够强大的力量，交通和信息传播是一切的根基。
交通手段和信息传播手段能够发展到什么地步，决定了一个国家能够控制的领土范围可以达到什么样的地步。
所以对于交通部主导的铁路铺设计划和公路建设计划，赵学宁不止一次的亲自过问，召开多次联席会议，让交通部拿出他们决定好的方案在国务委员会上宣讲，让一切公开透明。
不仅方案要好，时间还不能太长，既要又要这种事情在赵学宁的执政思路里是存在的，并且他也相信这种事情是可以办到的。
只要钱到位，只要物资到位，中华联邦可以在数年内办到这些带清一百年都办不到的事情。
目前中华联邦只有京广铁路和京长铁路两条铁路正在运行，不过更多的铺设计划正在积极进行。
从天京府到燕京府再到乌里雅苏台的库伦这条超长的铁路已经破土动工。
交通部铁路局已经安排了两支动工队伍，集中精力先修缮从天京府到燕京府的这段铁路。
因为考虑到黄河有泛滥失控的可能性，所以在很多关键的地区，铁路局的专家们都在尝试用架桥的方式来抗击风险。
正好水泥的存在和钢筋结构建筑的出现让铁路局有了更好的选择，他们开始落实修建钢筋水泥质地的桥梁来铺设铁路的方案。
与此同时，从燕京府一路向西北至库伦的超长铁路也已经破土动工，虽然没有黄河泛滥的风险，但是如何越过崇山峻岭和长城而达成铁路的通畅也是一个问题。
为此，铁路局的专业从业者们已经商讨了许久。
另外，在黄河修缮的工作上，赵学宁安排了工业部水利局的局长魏江去做总指挥，由他牵头组织陕西、河南、江苏、山东四省搞联动，上下游一起动手，对黄河发动“总攻”。
上游要着力恢复生态环境，减少水土流失造成的黄河泥沙量的进一步增大。
中下游地区则要着力改善地上河情况，充分利用现有的技术条件和前人“束水攻沙”的智慧，就算短时间内无法彻底治理黄河，也必须要把黄河的泛滥控制住。
联邦政府决定为此投入重大资源和人力，不把黄河问题解决，誓不罢休。
除此之外，赵学宁也在人口问题上下了很多功夫。
交通和信息传播的速度和便利程度可以决定一个国家在理论上能够控制的领土到底有多大，而人口才是一個国家实际上可以控制的领土范