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140 运十不会坠毁吧(3 / 4)

飞开始,运十这是第131次飞行试验。81年飞首都,随后在83年4月25日飞东北冰城,航程1840公里;83年11月4日,做110吨最大起飞重量,商载15吨的长途远程试飞,航程3680公里……今年,连续七次飞青藏高原,飞行途中,没有出现任何的故障……”马凤山把运十的试飞过程对着谢凯介绍着。“甚至飞行过程中也没有出现过任何紧急情况。”

每一次的试飞,马凤山都记得非常清楚。

他希望以此打消谢凯的顾虑。

“马总,我这真不是担心这个。”谢凯觉得自己胆子太小。

脚不踏在陆地上,他总觉得没安全感。

“对了,关于运十的下一步工作,你们是如何考虑的?”谢凯干脆转移话题。“以目前这样的状况,运十很难获得民航总局的适航许可证,也没有可能推向民用市场。”

运十的未来,非常重要。

谢凯并不希望运十就这样在试飞之后定型。

“原本在试飞开始就讨论过未来改型的问题。目前看来并不合适,404支撑不起如此庞大的经费。”马凤山有些惋惜地说道,“如果国家同意了我们的方案,下拨足够的资金,完成剩下的试飞工作,倒是可以定型。”

“如果81年三机部的方案得到批准,90年前,真的能交付16架?”谢凯想着自己知道的消息,“你们当初申请的是85年之前为运十投资1.7亿,同时还要1.6亿的流动资金,一共3.3亿……”

谢凯很想知道,运十下马的真相是不是传言那样。

原本看各种分析,各种议论,骂声一片,运十下马的真相,只有极少数人知道。

没有什么真相比询问运十的总设计师更真实的了。

三机部在81年的时候就申请了3.3亿经费,没有得到批准,后来却有人炒作说运十因为3000万经费而夭折。

马凤山的脸上有些尴尬,谢凯的问题又没法回避。

一开始他反对东风城插手运十项目,最后又威胁郑宇成等人接手运十。

他的想法,马凤山等人都是不清楚。

“3.3亿中,1.7亿的投资是建厂房以及生产线使用,其余的1.6亿是用于试飞实验及设计改型经费,其中包括发动机的实验经费跟研究经费……”马总没有隐瞒。

只完成了一半试飞任务,发动机还没有完全研制成功,仅仅靠着3000万的经费,根本没有可能定型的。

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