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1026 疯狂的运-10改型 10/16(3 / 4)

要说区别,民航的客机是给很多人,而且还是不同的人乘坐的。而商务机,只是给特定的个人或则团队乘坐。我们完全没有必要在意这方面。商务机,更多的是在意提供更个性化的设计,跟民航客机要求安全性与舒适性没有区别。”谢凯说道。

商务机跟民航机没有太大区别。

唯独不同的是,商务机内部的装饰跟配置什么的,都必须更加豪华。

买得起私人飞机的公司跟个人,谁会在意那点装饰的钱?

他们需要的是面子,需要的是排场。

“另外,其实也没有必要争论什么。运-8根运-10针对的客户定位都是不同的。虽然说运-8巡航速度不低,但是对于那些动不动就需要跨大洲飞行的商业人士来说,运-10这样速度更快,航程更大的才合适不是?而运-8的价格低廉,却可以让那些资金实力不是很充足,却又不愿意选择更小的私人飞机讲究的,运-8这样不算太小的飞机就是很好的选择。”

谢凯知道郑宇成他们的心思。

秦飞的人估计没有,对于他们来说,能多卖出去一架运-8都是赚。

“那就这样继续搞下去?”白彦军终于能插上话了。

这话是问谢凯,同样也是问郑宇成。

谢凯不支持,没用;郑宇成不拍板,同样没有用。

要发展,就必须得基地的资金支持。

商务机不像军火武器装备,必须得先给钱。

要是秦飞或则运-10团队真的这样搞,估计全世界都不会有订单。

秦飞不卖?

全世界多了去的商务机公司呢。

最多也就签合同后一笔预付款,还不会超过总价的三成,最多到了一定的进度再支付一笔货款。

“搞下去是必须的。不过,运-10需要改进一下,改成如同运-8那样的尾部货舱出口。”谢凯想了想说道。

“运-10改成尾部货舱?那是改型后的军用运输机设计啊。”程不时觉得谢凯是在瞎搞。

民航客机,哪有货舱从尾部向后开口的?

军用飞机这样搞,是为了装运武器装备。

运-8都可以同时装载两辆车。

运-10是民航飞机,货舱都是直接从侧面开门的。

“反正军用的运-15也必须得尾部开口,私人飞机,对于内部空间来说,要求没有那么高。运-10不像运-8,内部空间更大,特别是采用下单翼设计的飞

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