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869 数额巨大.却如同儿戏的交易合同与运输合同(2 / 4)

这样对待船王的,估计也就你一个人了。”

“哪又如何呢?他如果不是有利可图,回来主动找我们?虽然他是世界第一船王,但是也没法一次给我们提供全部运输完的油轮。”谢凯尊重船王,那是因为他佩服这样没有金手指,全部靠着自己努力登顶世界第一船王宝座,好几个国家的国王都给授勋的传奇人物,是值得尊重的。

尊重是一回事儿。

商业合作,那又是另外一回事儿。

谭林所有所思,谢凯的一些想法,一些行为,都让他觉得这个年轻人越来越让人琢磨不透。

能被那家单位这样放任,也不是没有道理的。

“东方公司的人,需要见见吗?”谭林问道,“他们只派来了一个业务部经理跟他的助手。”

“见。”谢凯毫不犹豫,“东方公司要是能再提供跟环球差不多的运输量,这次的事儿就算成了。”

林一阳也没想到,对方这样年轻。

他不确定对方真的愿意给出这么高的价格。

“运费根据你们能提供多少商船来确定。在这之前,我们刚跟环球公司的包爵士聊过。”谢凯看着林一阳,不在意他脸上的怀疑。

环球公司跟东方公司不同。

环球公司从最开始刚建立,船王只有一艘的时候,就采取了跟别的船主不同的运作模式——长期租赁。

这样收费更少,但是业务却更稳定。

而且船王的行事准则为宁可少挣钱,也不冒险。

东方公司不同,在79年收购破产希腊船运老板订购的尚未建造完成的海上巨人号后,东方公司就在老董事长过分看好世界海运业务的情况下,不断订购大吨位的巨型货轮跟油轮,这导致整个东方公司欠着高达200亿港币的外债。

现在国际上船运竞争激烈,环球公司的商船吨位增长厉害,东方公司的业务更少。

所以,在知道了这笔业务后,林一阳这个业务经理全部被公司全权委托,处理这事情。

就连海上巨人号,也是调到了这边,因为从中东往亚洲运油,航程更短,何况波斯湾的情况让这边的运费更高。

林一阳可没想到,环球的老当家亲自过来了。

几千万美元,会让对方亲自来么?

“我想知道,合作是长期的还是只是这一次?”林一阳掂量了一下,放低了姿态。“如果是长期合作,我们可以调集更多油轮。”

“只是这一次。”谢凯平

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