零部件早生产出来,并且组装成了部件。
易卜拉欣在旁边很少说话,这时候不得不提醒伊拉克军方人员:“诸位,当初我们跟中方签订的合同,明确要求由我们自己组装,不仅超-7a,主要是超-7b。”
卡其姆等人自然知道伊拉克跟中方签订的合同。
现在中方连超-7b试飞都没完成,他们怎么组装生产?
只能先生产超-7a。
谁知道超-7b什么时候才能完成。
新上任的后勤负责人卡迈勒迫切希望萨德-25工厂能尽快提供完整战机。
如果总统对科威特开战,就算沙特等国对他们封锁,波斯人也再次开战,也不用担心没充足备件维修故障战机。
战争中即使得不到供应,也可以自己组装战机弥补战损。
卡迈勒当即提出:中方必须在合同规定的3月前,全部交付由伊拉克工厂组装的零配件。同时中方必须让伊拉克技术工人拥有合同规定的技能,可以独立组装战机、试飞跟对战机交付前的全部检验能力。
伊拉克提出的要求,中方一一答应。
所有服务都不是免费的。
伊拉克愿多给钱,中方自然不会放弃赚钱机会。
坎拉姆作为军工部长,清楚国内的生产能力。
现在如果不尽快拥有战机组装能力,开战后就更难了。
“谢,我们希望贵方交付的战机跟零配件空运,只有这样才能更快到达伊拉克。”
谢凯听坎拉姆的要求,顿时觉得太为难。
空运战机零部件到伊拉克不算为难,国内没这么大的运输机运输战机整机,小型零部件问题不大。
好几架c-910客机呢。
虽然c-910运输量不小,货舱不像军用运输机从尾部开门,而是从侧边开门。
大一些的零部件无法装进货舱。
空运超-7a战机大大小小零件,不是一件容易的事情。
原计划是通过海运,把所有战机跟零部件运到伊拉克。
现在伊拉克人要求空运,中方去哪里找合适的运输机?
租借西方大型军用运输机?
不现实。
郑宇成直摇头。
“将军,如果贵方能提供运输机,没问题。我国没有可以运输机框梁等部件的运输机”
伊拉克人自然不干。
“这是你们的失误造成,按合同规