公款旅游，而是安-22这款远程战略运输机，秦飞眼馋了十多年了。
原本秦飞也向上级提出过，从乌克兰引进在十多年前就已停产的安-22远程运输机。
苏联对于这款远程运输机并没下多少订单，而且在1974年就停产了。
中国完全有机会引进这款被苏联空军放弃的大型军用运输机。
这对中国空军的未来发展有着非常大的好处，完全可以依靠安-22建立战略空军。
秦飞一直在消化和吸收安-12的技术，到目前，运-8改型依然在持续，要想让运-8这种中型运输机升级到远程运输机，不是一件容易的事情。
安-22是国际航空业在涡轮螺旋桨飞机领域做出的最大型飞机的设计，秦飞的技术基础，都无法设计出来这样的飞机。
目前资金、技术严重匮乏，生产制造工厂技术设备升级也需要庞大的资金，可军方对运-8的需求并不大。
必须要有项目，才能获得国家财政更多投入。
秦飞在运输机这方面没有太大优势，甚至还不如隔壁搞轰炸机跟以轰炸机为原型改空中加油机的西飞。
缺少了空军的军用运输机订单，秦飞小日子过得非常不好。
空军并不是缺乏订单，而是空军同样没钱，运-8，到目前为止，空军也没装备几架。
即便现在空军不建立远程战略投送部队，至少也会开始向这方向摸索。
快速反应，空投，那是全球空军都需要的能力。
秦飞一直在研究如何提升运-8的运载量及航程，到目前也没有什么完善的方案。
乌克兰愿意出售安-22的全套技术，一旦消化了技术，秦飞将会成为国内唯一战略运输机生产单位，并且可以通过对整个战略运输机的改型，不段锤炼技术队伍。
如何不是巨大的机会？
“谁有不同意见？”
这样的机会，谁会有不同意见？
一名戴着眼睛的干瘦中年人开口了，“厂长，咱们目前可没有多少经费，向上级申请经费也会被拒绝，之前我们已经申请过几次改型经费都被拒绝了。”
“现在的经费不多，进一步改进运-8的项目，研发经费上级都没同意，引进乌克兰安-22这样的战略运输机，需要的经费可不是一点点。”
安-22这款战略运输机是秦飞现在最需要的，对技术提升有很大作用，却不一定是空军目前需要的。