-16的订单影响非常大。”
事实就是如此。
美国人不愿意给以色列提供任何的零部件。
超-7订单越多,f-16的买家就越少。
何况,以色列人把利润最高的都留在了自己手中?
讨论了好一阵,知道必须告诉中国人。
尤其是跟印度人已经谈妥,如果中国人不提供,合同没法签。
两人只能再次返回。
谢凯看到他们如此快又回来,心中更是好奇。
“谢,这批战机订单不仅是我们国家空军,还有印度空军。”
“啥?”
谢凯以为自己听错了。
“印度人。”
以色列人盯着谢凯的反应。
谢凯的嘴角,连续抽搐了好几下,“特么的,你们把我们开发的战机卖给印度人!他们知道这是中国的么?”
以色列人把中国研发出来的超-7卖给印度人,是任何一名中方人员无论如何都想不到的。
不是觉得超-7卖给印度人会对中国的订单产生影响,而是谢凯觉得,以印度人这样的摔飞机水平,要不了多久,就会把超-7好不容易得来的名声给砸了。
这甚至会对整个中国军工制造的声誉造成非常严重的影响。
从70年代开始,一直到21世纪的第一个十年过去,印度空军从得到米格-21后,摔了上千架各种类型的苏联军用飞机。
不说别的,仅仅是米格-21,印度从苏联引进了将近一千架,结果有接近500架在40年间坠毁。
最终,苏联人引以为豪的米格-21得到了“飞行棺材”、“寡妇制造者”的别称。
气的继承了苏联大部分遗产的俄罗斯差点吐血。
这名声,使得俄制战机名声非常不好,市场萎缩很多。
印度人不仅摔米格-21,苏-27、苏-30,以及其他教练机,直升机、运输机,同样照摔不误。
当然,印度人不觉得是他们的问题,而是苏联跟俄罗斯提供的飞机质量太差。
然后,法国人的飞机被摔了,英国人的飞机被摔了
这些国家的飞机,质量都不好了。
作为过来人的谢凯也知道,印度人并不是全球甩飞机第一厉害的国家。
真正厉害的是美国人,美国人从1947-1987年40年时间里摔了1.2万架飞机,造成超过8千名飞行员丧生