色列完全可以，何况之前还从中国采购了全套的生产技术跟生产线？
可印度人现在要求，必须采用来自苏联的弹射座椅，西方国家的弹射座椅不行。
以色列人如何不闹心？
印度人离开了后，以色列人陷入了凌乱中。
埃尔伯特看着拉迪诺，一脸无奈，“总经理，要不，我们放弃印度的合作？美国人不会同意我们跟苏联人合作的。”
作为精明的犹太人，现在遇到以钱多、人傻、容易坑印度人提出奇葩要求，埃尔伯特觉得不如放弃。
拉迪诺摇了摇头。
他们无法放弃。
在美国的干涉下，他们的lavi项目最终不得不下马。
超-7a是个机会，何况，他们花了5.8亿美元从中国人手中采购超-7a的全套技术跟超-7b的设计方案。
失去了印度这个大客户，这些投资都打水漂了。
想到米格-29在航展上几乎零高度弹射成功，再一想印度本来就是摔飞机的大户，顿时就明白印度人的要求不算是什么奇怪的事情了。
当他把情况说了出来，埃尔伯特满脸震惊。
“印度人为了避免失事的时造成空军飞行员的损失，米格-21已经有了寡妇制造者的名声”拉迪诺对印度人很无语。
印度空军，是全球空军的一朵奇葩。
以每年摔战机数量多，种类齐全而闻名世界。
埃尔伯特更是无语，“总经理，跟印度人合作，不仅需要从苏联引进弹射座椅，还可能对我们的战机声誉造成非常恶劣的影响。”
现在，他觉得不能跟印度人这样的坑货合作了。
如果是中国超-7转手卖，名声丢失了，也是中国人的事情。
中国人技术不好，大家都知道。
可以色列的飞机，虽然以超-7a为基础，甚至中国设计的超-7b为基础，可那将会以lvai项目面世。
印度人买了他们的飞机后再摔了，不会对中国的战机造成声誉影响，却会对以色列航空制造的名声造成非常恶劣的影响。
要是直接卖超-7a给印度，印度人不会要，中国人也不会同意。
以色列卖给印度的战机，那是lavi，狮式战机，不是什么超-7。
国际上，这种事情也常见。
一个国家引进技术后生产，战机被命名为另外一个名字，不是什么稀罕事儿。