谢凯更是来了兴趣，“万吨的大驱还是航母？军方舍得投钱了？”
要不是军方投钱，谁舍得投资制造大军舰？
055万吨级大驱，那玩意儿造价老贵了，跟航母项目一样，都是处于预研阶段。
“不是，目前主要是701那边的资金有需求，以及跟我们合作的一些技术项目不愿意提供有经验的技术人员。”郑宇成小声说道。
谢凯皱起了眉头。
这时候，还真不好在飞机上谈论这事儿。
沪东船厂除了扩建的船坞，几乎所有的船台上都在繁忙地建造。
同时建造6条军舰，在国内造船业来说，这是绝对的盛况。
还好，美国的卫星还没到几十年那么牛，要不然他们的媒体又会疯狂地报道，说什么中国疯狂扩充军备啥的
齐志远跟沪东船厂的李庆民一行人在机场接了船王一行人，先船厂不远处安顿，简单地用了午餐，才向船厂而去。
再次来这边，谢凯发现船厂的变化不小。
居然已经完工了两座规模不小的轻钢结构厂房建设。
这速度，和平年代，估计也就只有在中国能看到。
“咱们这不算啥，深市那边，人家三天修好一层楼呢。何况这厂房还是咱们自己的建筑队搞的。”郑宇成嘚瑟地说道。
“我们有建筑队伍？”谢凯疑惑。
404基地里啥时候有建筑队伍了？即使有，不都是在基地建设工厂么？
“怎么没有？咱们基地从修建机场开始，就在组建队伍。要不然，咱们那么多的闲置人员怎么可能全部安置完？这事儿还是我出的主意。仅仅是我们自己的单位建设工程，就足够养活很多人了。”郑宇成得意地说到，“仅仅是搞这样一个建筑公司，就安排了上千人呢。”
“不错。”谢凯由衷赞扬。
环球航运公司需要的都是可以执行远洋货运任务的大型货轮，目前国内设计出十万吨货轮的都没有几家，更不要说制造了。
在第一次与官方接触，船王就受到国家不少高层领导的接见，而在第二年访问的时候，见到了还是*****的老爷子，两人就如何发展中国造船业进行了交流，船王有信心，老爷子殷切嘱托船王帮中国“把这事儿搞起来嘛”。
在那之前，环球航运的总吨位就已经达到了2100万吨，拥有货轮210条，其中包括在中国造船厂订购的6条数万吨远洋运输船。
这些船