已经提出了部队对未来大飞机的性能需求,咱们的运15本来就达不到,再改了,到时候”程不时一脸为难。
谢凯如果是专业的航空设计大拿,他不会有意见。
谢凯提出的这些,却需要很多的试验。
“以目前每年的军费财政预算看,空军能买多少?诸位,不要只盯着眼前。空军的战斗机需求更大”谢凯了解空军未来的发展,绝对不会因为一些意外出现就打乱他们的发展节奏。
短期内,空军是不可能大规模采购大型军用运输机的。
伊尔-76,从九十年代初期苏联解体后,空军就逐渐积累家底,经过几十年,总体数量也不超过40架,其中还有不少是用来作为空警-2000的载机跟由伊尔-76改造而成的伊尔-78空中奶妈。
“要不,我们干脆学习波音跟麦道,发展中单翼,这样一来,虽然在运输方面会因为机体布局造成影响,但是可以军民两用。不管是预警机,空中加油机,轰炸机都可以使用”程不时试探性地问道。
要改型,不如彻底一点。
采用中单翼,虽然说不管稳定性还是灵活性都是出于中等水平,至少在项目未来前景方面,更好,也更节省成本。
“不。”谢凯坚决地摇头,“目前以我们的技术储备,很难解决一些问题。对于麦道跟波音来说,他们提出这样的设计,只需要更改中断的设计跟制造,前后机体分段,直接往上套就行了而且,即使这样,美国空军的战略运输机,也没有采用这样的设计。”
大型军用运输机,是没法走捷径的。
放眼全球大型军用运输机,没有任何一种是采用中单翼或者下单翼,全部都是上单翼。
程不时求助地看着郑宇成,希望他能阻止谢凯瞎搞。
奈何,郑宇成双眼望天,盯着天花板神游。
技术方面的问题,他不懂,也不会去瞎指挥。
而谢凯,看起来不懂,好像对于不了解的东西,同样不会说的。当然,这只是郑宇成对谢凯的了解。
“关于机翼布置的问题,我觉得,我们应该采用顶置翼盒的设计,也就是整个翼盒全部在机舱外部,不采用其他大飞机那种把机翼插入机舱的结构。这样一来,翼下净高度会增加不少,可以加宽加高机舱的尺寸,有利于按最大机舱高度装载单件超限货物”谢凯继续说道。
运-20的驼背外观,是整个世界上大飞机的最为独特的外形,也是跟其他大型运输机区分的最为明