“这架飞机,从设计图纸上,到现在的原型机装配,我们也是一点点地看着这架飞机成长的,我们的心中,也是感慨很多啊。”站在这架原型机的面前,石老很是感慨。
对320厂来说,这些年,也是步履艰难,国家的任务越来越少,他们工厂眼看也面临着军转民,甚至是破产的危险,而132厂的成功,激励着他们,他们也要研发出来一款走外销路子的飞机,让他们的工厂活过来!
而这款产品,就寄予了他们这种希望,k-8教练机,不会去激烈的战斗机市场中打开销路,而是要从教练机市场中杀出一条康庄大道来。
现在世界上最流行的专用的喷气教练机,首推英国的“鹰“式教练机,这是英国著名的霍克-西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机,除了执行教练任务之外,还可以执行近距空中支援任务。所以,推出来这款教练机之后,就立刻受到了很多用户的欢迎,出口了多个国家,就连美国海军都专门引进了这种教练机,成为了他们的舰载机部队专用舰载教练机,当然按照他们的规则,给了一个t-45的编号。
同样类型的,还有法国和德国联合研发的阿尔法喷气教练机,这些飞机,外形都是大同小异的,而眼前的国产的k-8,外形上显然也是采用了类似的设计。
整个机身小巧,硕大的前后串列双座就占据了机头很大的空间,从这个座舱的比例,也可以看出飞机的个头来,不过,对一款教练机来说,又不需要装载太多的电子设备,不需要有多大的续航能力,小巧灵活,能完成各种训练要求的机动动作就可以了。
而这种前低后高的座舱布局,绝对是教官们的最爱啊,以后再也不用潜望镜了。
在座舱的下面两侧,是小巧的进气口,造型圆润,进气口的下面,就是中等展弦比下单翼,这种机翼的后掠角很小,因为它根本就不需要超音速飞行能力,对于一款亚音速的教练机来说,后掠角小,可以让它更加的机动灵活,做各种动作是游刃有余。
进气道向后,很快就延伸到了尾翼的位置处,都是正常的结构,此时,下面的前三点起落架,还在进行最后的安装阶段,而整个飞机,都已经处于蓄势待发的状态了。
k-8的名字也是有来头的,在国内,本来是叫做教-8的,在老巴加入进来之后,作为一款共同研发的战机,老巴提议由大家国界线上友好的昆仑山的首字母,就是k,作为这款教练机的名字,这当然赢得了国内的好感,立刻就同意了,整个项目