我还是有一些想法的，在咱们的空军装备中，还缺乏一款专门的喷气初教机。”
飞行员的培训，必须要有一个科学的步骤，在进入航校，学完了各种理论课程之后，第一次飞的机种，必须是螺旋桨教练机，这种教练机飞行速度慢，容易控制，是飞行员走向天空的第一种机型。
在国内，这个使命是由初教-5来承担的，这种飞机由320厂参照苏联雅克-18教练机进行仿制。
这种飞机是单发双座轻型教练机，安装一台-11型活塞式发动机，配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。它结构简单，重量较轻，操纵容易，能在土质跑道上起降，可使学员在各种初级训练科目完成后很快掌握飞机基本驾驶技能，是一个不错的选择。
在这方面，没什么可说的，后来，又有了初教六，都是螺旋桨飞机，主要用来筛选飞行员的。
之后呢？
之后，在西方，是靠专门的喷气教练机来训练的，比如英国有鹰式教练机，美国有t45，这些都是专门的喷气教练机，座舱前低后高，采用涡扇发动机，耗油率低，飞行包线宽泛，是最不错的从螺旋桨飞机转入喷气机的一种培训机型。
但是国内是没有的。
国内只有四架从苏联进口的l29教练机，已经到了寿命期，现在国内培训飞行员，在经过螺旋桨教练机之后，直接就上战斗机了，中间还缺乏一种喷气机的过渡啊！
如果直接上歼五，那还好说，毕竟是亚音速的，但是歼五已经开始逐步退役了，甚至会出现直接上歼七的情况，这样的话，飞行员根本就掌控不过来的。
“咱们缺乏一款中级喷气教练机，用来作为螺旋桨教练机和歼教七的衔接。”秦风说道：“这种教练机，如果咱们能搞出来了，除了可以满足国内市场，国际上也是有很大需求的。”
现在的歼教七，其实就是充当高教机的任务的，中教机暂时还是空白啊，随着部队大量换装歼七，这个缺陷很快就会显示出来了，倒是部队要怎么办？
唐老点点头：“是啊，这中间的空缺，320厂早就意识到了，他们在两年前，就提出了一个教八的项目来了，可惜，国家没有足够的经费支持，所以这个项目就搁浅了。”
秦风的眼光果然是最独到的，他一眼就看出来了国内的教练机领域里，是有一个很大的空缺的，谁率先抢占了这个空缺，谁就能活下来，没错，国内这么多企业，如果不锐意进取，就只能落得最后