而美国人却一直在钻研,他们第一个成功的型号,就是海军的舰载预警机e-2它同时也是格鲁曼公司的一种得意之作,是现在世界上装备数量最多的预警机,除了美国海军之外,也成功出口到了很多国家,比如以色列和日本,都装备了一批。
这种预警机,也曾经在贝卡谷地空战中起到了重大作用,现在,大家终于可以一饱眼福了。
在生产线上,预警机的机体正在进行安装,但是顶部的大盘子还没有装起来。
如果是陆基的预警机,那是用波音707改造的大型飞机,相当的硕大,但是现在,这种预警机为了满足在军舰上使用的要求,必定采用的是小型的机体。
格鲁曼公司从开始制造飞机,就和海军结下了不解之缘,后来,一直都在制造海军需要的各种战机,e-2预警机,也是他们充分考虑海军需要研制的一款飞机了。
看它的机体并不大,甚至比己方的运七飞机还要小,而且,为了降低高度,同时为了便于控制,尾部的垂尾,采用了四个小型的垂尾来控制,形成了一个独特的结构。
它的两侧采用了两台涡桨发动机,每台可以提供5100马力的澎湃动力,即使这样,它也需要弹射器全功率开动,才能够从航母上安全飞起来。
此时,除了没有顶部的大盘子之外,甚至外面折叠的机翼外段,也没有装配起来,可以清楚地看到里面的折叠机构。
大家走进了狭小的机舱,可以看到后面的空间几乎被密密麻麻的设备占满了,只能容纳三个人来操作。
秦风以前在杂志上看到过很多次这种飞机的介绍了,现在这种预警机已经发展到了e-2c,算是比较先进的成熟型号了。
后面的三个人,分为雷达官(ro)、战管官(ci)与空管官(a),其中ci在任务执行期间为全机的任务指挥官,负责指挥所有作业;a负责空中管制,并处理通信系统和卫星连线等;而雷达官则为预备的空管官,此外也是机上的武器官。
预警机,是空战力量的倍增器,国内为了在预警机上获得突破,据说是在和修斯公司谈判,打算把他们的大盘子,架到己方的运十上来,不知道进行得如何了啊,而这种专门的预警机,暂时还不可能研发。
后面的机舱是狭小的,有一个舱门,可以和前面相通,前面就是驾驶舱了,在运输机的驾驶舱中,算是比较小型的了,在这种机舱内,执行六个小时的飞行任务,那也是相当难受的了。
佩莱哈