双座的歼教七，还要等好几年才能出现，所有的歼七飞行员，都是从歼六上飞完了之后直接飞的，所以，也没有太大的问题。
两名飞行员的第一个架次，飞的并不是改装了航电的歼七，而是原来的战机，试飞过一个架次，熟悉了操作之后，才会接着飞新的歼七。
就在目送两名飞行员上天之后，阿贾马尔将军听着众人的讲解，他对歼七改装的航电，这次的询问更加细致。
几天之后，两名飞行员飞过了几次改装航电的机型之后，对这款飞机的改进赞不绝口，而阿贾马尔将军留下他们继续试飞，其余的人员，都离开了。
望着他们离开，屠老感觉到肩头的压力又更沉重了。
歼七的型号复杂，初期交付的，叫做歼七b，现在试飞的，是歼七2a，这两种飞机，都不是真正的歼七，歼七，可以说是综合了这两种的优点的，既有歼七2a的先进航电，也有歼七b改装的机翼挂点，增加机内燃油等等。
现在，可以说，时间紧迫啊。
“我们现在想要赶时间，必须要走一条不寻常的道路了。”终于，屠老下定了决心。
趁着两名巴基斯坦试飞员再次试飞己方的改型飞机，屠老带着众人，展开了一次讨论。
“是啊，如果按照我们本来的制造规律，肯定是不能正常按照合同规定的时间交付的。”秦风也在一旁说道。
按照飞机制造的规律，飞机型号的研制，除了指标方案论证报批以外，首先要通过完整的定型试飞，暴露设计中的问题，不断加以改进，然后进行设计定型。定型以后又要以几十架飞机分成若干小批生产反复进行工艺鉴定，最后达到生产定型，才能成批生产，以保证稳定的产品质量，这就是生产飞机的四阶段。
但是现在，哪里有时间这样搞，合同的期限越来越近了，现在马可尼的航电，技术问题在不断地排除，现在的这些，还都是研制中的型号，还要有预生产型的航电设备，总之，这一步步地走过来，时间赶不上啊！
“所以，我决定了，我们先生产一批不装引进设备的歼7型飞机，在判断飞机结构及系统改型是可行的情况下，我们就投入10架份飞机的零件生产，抢出口飞机的周期。”
飞机的生产是漫长的，如果等到一切都测试好了，再开始生产，那肯定来不及，所以，现在虽然航电还没有完全定型，但是，航电已经有了一定的底子，只要在设计上反复论证、精心从事、严格试验、避免差错以外，制造上只能设法