直线,怎么能知道精度如何?
所以,秦风一狠心,干脆,刚刚拉升,就改平了,看一眼前面的平显,高度仅仅150米,接着,他关闭加力,进入平飞状态。
前面,大山呼啸而来,后舱的米多上校很悠闲地稳坐钓鱼台,看着秦风折腾。
在进入山区之后,秦风稍稍地提升了高度,虽然他很想从山间钻过去,但是一旦遇到侧风啥的,出现什么意外,还是会带来麻烦的,所以,他就飞到了山顶上,然后,穿过这座山,再降低高度。
这个时候,平显上已经多了一些数据,已经飞行距离,没有飞行距离,都在平显上标注了出来,在平显的中部,最明显的位置,开始指示转弯点的方位,方位线端部的圆圈内的目标,就是转弯点,这样,航线偏左、右一目了然。
秦风在心中暗暗地感叹,这个导航系统,不管你怎么飞,只要飞到一定程度,就开始指示了。
同时,平显的左右还有两行数据,实际速度和指令速度。
想要准确到达,分秒不差,那就是和距离速度都有关系的,计算机系统已经进行了准确的计算,现在的实际速度,高于指令速度,那他就需要收油门来减速,反之就加速,总之,只要让飞机的速度对应了计算机给出来的速度,那就会准时到达。
距离多少,风速多少之类的,自己再也不用考虑了,全部交给计算机去控制!
秦风的心中是带着感慨的,当目视看到第一个转弯点的时候,秦风看了看航表,几乎是分秒不差啊。
在第一个转弯点的上空,秦风按动了按钮,切换到第二个转弯点,现在,可以向着第二个转弯点飞行了。
在以前的时候,要进行大量的领航计算,在地图上画航线,量距离,测风速等等,各种误差都要考虑到。
这样浪费大量的时间和精力。
但是现在呢?导航员或者是飞行员,需要做的就是一件事,记住那几个转弯点的号数,仅此而已!
这其实和后世的导航一个原理,啥都不用管,要怎么转立交桥,怎么下高速,在哪里转弯,你只要告诉导航,我要去这里,这就足够了,就是这么简单直接。
简直就是傻瓜式的操作。
秦风向着第二个转弯点飞行,心中也是在暗暗地感叹的,这样的导航系统,有好处吗?
当然有!
对飞行员来说,主要的任务是战斗,导航功能的高度自动化,缩短了领航的预先准备时间,减轻了飞行员、