在以前的时候，是不需要模拟器的，而且，在计算机没有大规模使用之前，也无法进行模拟器的建造。
而现在，如果有了模拟器，那对国家来说，就可以节省大笔的培训资金的。
马达一响，黄金万两，这个说法对战机来说，绝对是真理，天上一个盘旋，下来之后，就得好几千块钱，说飞行员都是用钱烧出来的，一点都不假。
而有了模拟器，就可以在真正的飞行之前，先在模拟器上进行培训，合格之后，再让上飞机，这样的话，就大大地节省了培训的资金了，是相当的有效的。
到了后世，模拟器是相当逼真的，座舱和真实的座舱一模一样，当飞行员坐进去之后，可以进行各个方向上的翻滚，旋转等等，有真实的那种眩晕的感觉，同时，座舱盖扣上之后，座舱盖就是液晶屏（甚至还可以想象，到了后期，还可以换上柔性的液晶屏，那就最真实啦），可以真实地模拟出来四周的状况，那简直是一模一样的，训练效果最棒。
但是现在，肯定是达不到这种水平的了，飞行模拟器，还都是一个样的。
具体来说，就是飞行员座舱是有的，也有操作杆，油门杆，方向舵等等，但是前面，就是一台电脑的显示器，这样的试飞，是和打电子游戏差不多的感觉，没有特别的逼真，但是，总比没有好。
而且，输入进去了战机的控制率，就可以进行模拟飞行，战机的起降，各种基本的技术动作等等，还是可以检验的。
同时，模拟器的作用，可不仅仅是训练飞行员的，甚至，飞机的设计师也可以用。
在最初的时候，飞机的设计师，同时也是试飞员，比如冯如，当年就是自己设计，自己试飞，可惜后来不幸遇难。
但是，随着飞机性能的不断提高，试飞员就必须由专门的人员来充当了，毕竟，设计师们都是老学究，大部分都戴着眼镜，身体素质也不怎么好，绝对达不到飞行员的选拔标准的。
这个时候，设计师设计出来，试飞员去试飞，两者之间就需要交流才行的。
为何秦风会被选拔出来，成为611所的设计团队中的一员？就是想要让试飞员在最开始研制的时候就加入进来，这样进行交流是最方便的。
而有了模拟器之后，设计师也可以体验一下飞行的感觉，体验和自己的设计是否有差距，所以，设计师也可以上模拟器，好处很多。
现在，众人一边说，一边就来到了超级军旗舰载机的模拟器前面。