橡皮筋、弹簧和压缩空气更好的选择。
二战期间，贝克的去世对马丁的打击很大。马丁贝克弹射座椅没能赶在二战期间研发完毕。直到1945年，马丁贝克的首款弹射座才开始进入试验阶段。
第一次的试飞，就取得了圆满的成功，从那个时候起，他们公司就改变了目标，专门搞弹射座椅了。
而现在，约旦方面提出来的k10弹射座椅，属于第二代的弹射座椅了，它最大的特点，就是采用了“两级弹射机制”。也就是座椅先被机构弹射出来，到达一定高度之后，座椅上的火箭再启动。
这样的弹射节奏能够让座椅上的火箭在启动之前先拥有较为理想的高度和速度，使座椅能够飞出比较直的上升弹道，以便在极低的飞行高度下仍能让飞行员获得安全的开伞高度。
说了半天，简单来说，那就是它能实现零零弹射，零高度，零速度也能保证弹射成功。
这种座椅的安全性，那当然是好的了，弹射包线比己方的弹射座椅要大，但是，能改吗？
即使能改，改动量也是相当大的，毕竟，大家还没有接触过西方的弹射座椅，根本就不知道技术规范，不知道体积等等。
这要是一改，怕是进度要拖延啊。