8的新的试飞项目。
秦风望着屠老，屠老点点头。
人多力量大，多一个人，就多一个帮手，秦风也熟悉歼-8这种飞机，万一能够找到问题呢？
虽然屠老需要秦风，但是现在，很明显，沈阳那里也需要，屠老在这个时候，更是希望兄弟单位可以尽快找到故障原因。
于是，秦风也只能是点点头：“好，那我就去看看。”
秦风心中有预感，对方借着这个机会，怕是要把自己留在那里一直工作下去了，这样的邀请，自己是不能答应的，眼看歼-7就要装新的航电，可以实现热线瞄准了，自己早就是迫不及待，可不想在歼-8上浪费时间。
秦风北上，离开了屠老，北上的列车上，秦风也在回想着这两款战机。
歼-8的原型机在1969年7月5日首飞成功，但是之后因为各种原因，一直在拖延，直至去年年底，才算是正式定型，当然，别看定型了，其实问题还有不少。
由于交流供电系统和雷达系统的进度问题，原计划这种原型机就是“全天候型”，现在却蜕变成了只安装直流电和测距器的“白天型”。
而就在原型机试飞的同时，针对它的改进也就开始了，这也是顾总手里的第一个项目。
可以说，它在歼-8白天型的基础上，安装了jl-7火控雷达、射瞄-8a改瞄准具、火控计算机、导弹随控装置等电子设备，从而形成了全天候作战能力。并对白天型上一些不理想的设备和设计进行了改进。
可以说，它主要动的是火控系统，并没有在动力等方面有变化，现在，新战机出厂，怎么突然就烧了？
这也太蹊跷了吧？
带着这样的想法，秦风坐着列车，来到了112厂，此时，就在工厂外面的空地上，一架快要烧成空壳的战机，矗立在了他的眼前。
战机的蒙皮都是铝合金，只有几百度的熔点，所以，只要起火，蒙皮什么的，很快就被烧毁了。
看来，这架飞机的起火进行的很快，以至于无法扑灭大火，直至整个战机烧毁。
前面，依旧是机头进气，这也是秦风最诟病的地方，而接着向后看，座舱盖倒是有了变化。
以前试飞的歼-8，座舱盖是前翻的，没有固定的风挡，这种弹射机构相当繁琐，简直就是活棺材，而现在，前面有固定风挡，向后开启了，看来是改进了弹射系统。
秦风再向后，看着后机身被烧的最惨。