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第三十二章 还剩最后一个科目(2 / 3)

,失速尾旋是最可怕的一种,绝对是最高级别的事故。

其实,当飞机问世初期,就出现了一种神秘的飞行现象:在飞行中有时会出现飞机突然失去控制,一边下坠,一边偏侧翻转,很难处理,经常是操纵无效而机毁人亡的结果。这种现象就是失速尾旋。

失速和尾旋,其实是两个方面。

失速是当机翼迎角增大到一定的程度后,机翼上表面气流分离,导致升力减小所发生的现象。简单来说,就是飞机速度低,升力拖不起飞机来,这个时候飞机将低头下沉,直至获得足够升力飞行。

尾旋是因为失速产生的,而且是失速中的特殊情况,就是当一侧机翼先于另一侧机翼失速时,飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转,称为螺旋或尾旋。

在平时的飞行中,飞行员要注意,不要让飞机进入失速尾旋之中,但是,对试飞员来说,却是要将飞机飞到尾旋这种状况中来,而且要实验在进入之后究竟该怎么样做才能改出来。

这个科目的风险性是很大的,甚至在后期,到了九十年代的时候,曾经有十几年的时间,这个科目被放弃掉了,没有人敢飞这个科目。

如果飞机进入这种状态怎么办?那就只有跳伞了。

而同时,在西方,失速尾旋已经被作为一个正常的飞行科目进行训练了,一般的飞行员都飞过,都知道怎么改出,在国内却因为担心安全问题,放弃了这个科目的训练。

现在,大家都知道这个失速尾旋的科目危险性很大,反正在歼-7i上已经飞过了,这个科目就没有被列为必须要试飞的科目。

“虽然我们的飞机改动不大,但是毕竟也进行过改动了啊。”秦风说道:“发动机,减速伞位置等等都改了,那尾旋的改出可能就会有不同,我们如果不试飞,一旦战机定型进入部队,遭遇到这种状况怎么办?”

飞行员在遭遇问题之后,都会根据自己背熟的飞行手册进行处置,什么情况下怎么做,这个飞行手册,就是试飞员用自己的试飞经验编写出来的。

如果没有试飞,就把以前的飞行手册照搬过来,这不是糊弄人么?万一情况不一样怎么办?

秦风看着众人的眼神,说道:“我耽误了很长时间,没有参与咱们的试飞科目,所以这个失速尾旋,让我来飞好了。”

“你胡闹什么?”王刚不由得说道:“你以为大家是害怕吗?你以为就你一个人勇敢吗?咱们是都没有飞过失速尾旋的经验,万一改出失败,战机摔了

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