蓄电能力是衡量电池价值的主要标准，但是除此之外，电池的寿命、电池的放电能力以及电池的稳定性也是衡量电池价值的重要指标。 电池寿命这个就很好理解了，就是电池的使用寿命，通俗的说就是能够使用多长的时间，现在电动车非常的流行，在大街小巷都能够看到电动车的身影，好的电池能够用上好几年，差一点的电池仅仅只能够用个一年半载。 很多时候都是电动车没有一点问题，可是电池却已经不行了，有些黑心商家的电池一组卖几百，可是用上几个月就没有用了。 另外电池寿命也是限制电动汽车推广的一个重要原因，现在的电动汽车因为国家的新能源补贴，往往价钱还是很便宜，非常具有竞争力。 而且充电比起加油来要便宜很多，加油都是几百、几百的加，充电顶了天也就是几十块，长期来算单单是这剩下的油钱就非常可观。 可是大家在购买汽车的时候基本上都不会考虑电动汽车，其中很重要的一个原因就是电动汽车电池的寿命太短了，开个两三年就要换电池，换一次电池就要好几万，基本上等于是买辆新车了。 从这里就可以看出电池寿命的重要性。 电池的放电能力通俗的来说就是它存储电的释放能力，比如一块电池它能够存储100度电，但是实际使用的时候，仅仅只能够用到80度左右的电，剩下的20度电基本上是用不出来，一旦剩下20%左右电量的时候，它的放电能力就非常低了，最明显的表现是电动车没力。 电池的稳定性则是讲电池在不同的环境下的工作状态，有的电池在低温的环境下，非常不稳定，放电能力非常差，所以在寒冷地带，电动汽车根本就没有人买，因为一旦到了冬天，你可能都没有办法启动。 另外就是电池在持续性发电的情况下，很多电池的温度就会不断升高，一旦温度达到了一定的程度，电池很有可能就会烧融掉。 电池的稳定性是一个非常重要指标。 前面讲到的电动汽车，电动汽车除了续航能力差，电池使用寿命短之外，另外一个重要的限制因素就是这电池的稳定性，稳定性非常差，经常容易出问题，让人非常不省心，所以尽管有补贴，充电又便宜，可是电动汽车的推广依然非常艰难。 秦毅拿着原子矩阵电池的数据报告，整个的脸上也是不自觉的露出了微笑，原子矩阵电池因为采用的是原子矩阵技术，和传统的利用化学电池有着本质的区别，所以在各个方面的性能都要完爆现在市面上的所有电池。 蓄电能力就不说了，一块板砖大小的原子矩阵电池就能够积蓄上千度电，而且这还仅仅只是第一代原子矩阵电池，随着技术革