世界科技峰会开幕发言后，接下来的六日便是大家按照本次峰会主题：人工智能、虚拟现实以及基因工程进行自由组合自由谈论的时间。
六天的时间十分宝贵，所有的人都要尽可能的结实生意伙伴，传递自己的公司理念，特别是那些创业型公司，一定要这个时间内展现出自己创意的可发展型和可盈利性，以此来说服那些投资者对自己的公司进行投资。
而实力稍微强大的一些公司，则会尽可能去试探竞争对手的项目进展情况，并且获取zf在某些科技上的扶持力度，以免自己的公司走错方向。
在竞争力了如此之大的时代，公司最怕的不是不努力而是怕走错方向。
而沈淮呢，第二天就带着王佳和刘雯等人去浏览帝都的各处名胜古迹和自然美景。
沈淮来帝都也有两三次了，每次都是匆匆而过，未去领略古都的风光。
沈淮开心了，参会的几家公司却愁死了，他们还等着和沈淮谈生意呢！
在第三天晚上的酒会，沈淮终于再次在酒店现身。
焦急已久的各位大佬们几乎是端着红酒杯排队等着和沈淮见面。
其中最着急的还是特斯拉的老总马斯克，上次和混沌生物谈过电池的合作事宜后就没有了下文。
电动汽车并非由特斯拉最先提出，但是特斯拉是将电动汽车的品质和销售做到了极致。
但是好日子并不长，在风光过几年时间后，特斯拉开始走下坡路，除了面对各种汽车厂商都推出价格更为便宜的混合动力车和纯电动车外，更重要的问题是电池的发展遇到了瓶颈。
无论你是多么厉害电池，你的容量总会有限，就像无论你是多么大的油箱装满油也会有耗尽的时候。
但是加油站遍地，充电桩就不一定了。
加油可以三分钟搞定，充电就不一定了。
在米国和东洋还好，它们比较注重新能源汽车的开发，充电桩的数量也比较可观，但是特斯拉要想成功，汽车不可能只卖给米国人和矮国人。它必须像当初苹果成功一样，打开共和国和更多的发展中国家的市场。
共和国算是发展中国家的佼佼者了，但也是出了帝都、沪市等一线城市充电桩比较普及以外，别的地方几乎难寻踪迹，特别是高速路加油站，并不是标配。
于是再拉风再牛掰的特斯拉也只能沦为上下班代步和装x的工具，这并不符合特斯拉未来的发展方向。
汽车终究要成为汽车，而