虽然南湾集团现在自己生产的车不多，只有两个发动机版本的顶峰和民用版的长城以及一款赛龙。
但就这几样车已经足够南湾忙活的了。
虽然车的样式不多但是类型多呀。
就拿顶峰来说吧，除了原来正常的汽油柴油各分类下的高低配置外，应广大赛车爱好者要求，南湾又出了一款几乎就是赛车版本的顶峰。
这款赛车出厂只需换一下轮胎就可以当一辆入门级的赛车用，可以参加一些低烈度的比赛。
当然要参加高水平的比赛那就还得改。
都不用改了，陆宁俊的改装公司不黄铺了吗。
不过这款赛车就是改要改动的地方也不大，主要就是安全方面的改装，也就是驾驶室方面的加固和更高级悬挂的改装。
再就是二代长城也开始进行民用了，现在只出了一个车型，除颜色不能是黑色的外，其余的和公务车区别不是很大。
这款车上市二十八万的售价也是受到了市场的热烈响应。
最后就是赛龙车的民用版，这款车仅仅只有一个版本。
赛龙最初上市的时候销量很一般，也是最近这半年销量才慢慢起来的。
就这些版本的车一天的销售量在二三千辆上下，去年整个集团轿车实现了六十三万辆的销售，今年预计销售可以突破八十万辆，甚至有冲击一百万辆的可能。
在这种情况下，这款新越野车南湾也就不急着上市了。
南湾现在转向了大排量高档车的研发和欧米日车商硬扛，并且在和欧米日的车企交锋中取得了不落下风的成绩。
这样中低档车就全部转移给了合作企业。
去年和今年，天南城南广湾和西湾都有新车型上市或者要上市，这个联合体现在几乎占据了百分之八十的低端车市和百分之三十的中端车市，而且比例还在进一步扩大。
每个企业每年都有个十万八万辆的销售额，日子过的都不错。
那款撸虎头霸道尾的车有名字了，霸虎就是它的名字，名字是微车部门的奶黄子们起的，说是集团有赛龙了当然就得有霸虎。
好像很有道理，万峰没有表示反对。
就这样霸虎上路进行测试去了，先在黑礁试车场进行了为期半个月的适应性试验，然后开赴南方去进行热带雨林试验。
二零零六年又一个世界杯年，在全世界的球迷忘了自己姓什么而忘情庆祝的时候，万峰则成了本届世界杯一个纯粹