黑礁港口别看港口小，但是却相当的繁忙，几个码头几乎没有清闲的时候，每天有大量的货物从这里卸下然后又有大量的产品装船离岸。
这些从船上卸下的货物百分之九十五都是发往将威的。
其中一部分进入洼后大集分流到东北三省加内门省地区，另一部分原材料则进入将威工业区的各个企业。
而装船离岸的产品百分之九十八又出自将威，同样有洼后大集发出的货物和南湾集团以及下属企业发出的产品。
从港口到将威一共有两条公路，路程走在三十多里，这条路上每天跑来跑去的卡车有几百辆，可以说这是北方最繁忙的一段公路。
就这么短的距离，每年的运输产值上亿元。
这些路上的车辆车门上不是写着庆涛运输就是肖军运输，再有的就是英强运输。
看着这些车门上的loog，万峰微微摇头，这些个路霸，简直说了算了。
这些车队的车除了于庆涛的就是肖军的，中间还夹着一些诸英强的，除他们三个之外还有就是将威各个企业的车了。
将威这些企业几乎都有自己的车，当然不会把运费让给别人赚去。
万峰表弟诸英强的主业自然还是红崖城内的公汽，现在已经发展到开了五条线，有三百辆车的规模了。
副业就是在北辽省内的物流运输，这个是他和肖军于庆涛三人合作成立的军涛强物流公司。
这个物流公司也是干了好几年了，依靠洼后大集在北辽省内有多条的线路。
当然其中引起矛盾也是必不可少的，至于他们三个是怎么解决这些矛盾的万峰很少过问。
去年那些合作企业也都取得了非常好的效益，广湾的美瑞在2000年的最终销量定格在九万一千六百辆的数据上。
产生的利润彻底的还清了银行的所有欠账，下一年合作三方将看到真正的利润分成。
天南汽车到年底的销量停留在三万三千二百辆的数值上，这款车的整体发挥不甚理想，它竟然没卖过比它上市晚的城都彩虹。
城都彩虹比夏利浪涛晚上市半个多月却取得了三万六千辆的销售成绩。
天汽这还是依靠着北晶这么个大市场，不能不说是一种失败。
即便天汽在南湾的合作企业里是成绩最差的，但也有人对它有意见了。
丰田在合作不成后，在今年正式通知了天南汽车，夏利浪涛从2001年开始不允许在使用它的8a