有到台州的支线飞机。
没奈何就只好在机场附近找了个旅店住了一晚。
本来想到浦东华光电子去，因为担心明天早晨路上堵车来不及就没去华光电子。
在尚海住了一晚，第二天上午坐一架类似哈宾到黑禾的那种小飞机用了一个小时的时间到了台州。
万峰没想到的是黎福竟然亲自到机场来接万峰。
更让万峰惊讶他竟然是坐一辆雄风来的。
“想不到你竟然也有一辆雄风。”
黎福拍拍雄风的车棚：“这就是我座驾，真的！我买这辆车一个是激励我自己，再就是告诉我的员工，这是咱们华国第一家民企造出的车，一点不比外国同款的车差。我们要做第二个这样的民企，也要造出这样的车。”
其实如果没有南湾出现，吉力才是真正意义上的第一家华国造小车的民企。
在它之前还真没有民企造车的，就是奇瑞都是国企。
当年黎福造车可不是心血来潮，他是经过周密的市场调查的。
九十年代中后期华国的汽车是非常贵的，就是夏利奥拓都是十多万，像桑塔纳、捷达富康都是十七八万，市场上根本就没有七八万以下的车。
也就是说低端市场一片空白。
一汽二汽上汽广汽都不屑做。
黎福就是看出了这个空白的市场，才喊出做老百姓能买的起的车的口号。
但这一世，这个市场被南湾集团给堵上了，南湾集团现在出的微面皮卡乃至轿车几乎占据了从四万到九万这个空间的所有市场。
黎福当然知道他现在造车就是在和南湾争市场。
他去南湾求援的时候是硬着头皮去的。
但是南湾不但没设置障碍反而在卖给他发动机技术和生产线的同时还给了变速箱技术。
不管怎么说万峰这份胸怀黎福是非常佩服的。
这才是胸襟开阔的男人。
“黎总！我期待吉力汽车的出现和崛起，也期待将来有一天华国的汽车市场能掌握在纯正的国内厂商手里。”
“我就知道万总的胸怀像天空一样广阔，有什么话到我公司再说，万总！请！”
黎福一共来了三辆车，两辆轿车全是雄风，还有一台商务车。
从台州到林海准确的里程是四十八公里，差三里多地就是一百里。
公路是油漆路，路上的车不少但大多都是卡车，有一汽二汽的也有南湾的卡车。