华国国内最早制造出电喷摩托车的究竟是春兰的cl125－6还是立帆的叫什么型号摩托车万峰不清楚，反正这两家企业都是在九九年研发出的电喷摩托。
好像春兰应该早一点。
春兰的cl125－6是在九九年二月面世的，发动机和是奥迪力avl内燃机研究所合作开发的，这是一款直列双缸风冷系统，四冲程顶置凸轮轴结构的发动机，在发动机上装备了进气温度、发动机转速和曲轴相位、缸头温度、节流阀体等位置传感器，另一个是在ecu电控单元中安装了一个大气压力传感器。
这款车在华国的市场上好像不是太多，万峰直到二零零五年才看到一辆这样的旧车，还亲手拆卸过。
后来他还接触过五羊125-16d型电喷发动机。
他自己不能造出来，但是画出它的工作原理图还是没有问题的。
陈道这些年之所以在摩托发动机上研发的速度这么快，就是他不用去研究什么发动机的工作原理，这些东西万峰都给画出来了，他的任务就是把这些画通过试验改良优化变成实机就行。
眼下万峰交给他的电喷发动机画再一次被他变成了实机。
参加这次电喷发动机的人员相当的多，其中半数是来自南湾微汽发动机部门的。
这些来自微汽部门的人非常的搞，回到微汽部门就分成了两派你看我不服气我看你不顺眼，但是到了摩托车这里就亲如一家了，什么毛病都没有了。
万峰觉得把这些家伙送去演小品一定会取得不错的舞台效果。
这些家伙可不单是研究摩托车的电喷发动机，而是在摩托车的电喷发动机上推演四缸的电喷发动机。
这些货在这边推演完毕回到微汽部门就往各自派别研究的478的发动机上比划，竟然也形成了两种风格。
这让万峰非常的心累。
你们研究出一款就可以了，弄这么多是打算将来开发动机展览吗？
既然这些家伙爱闹，干脆让他们大点闹着。
万峰就给他们下了一个命令，这两款发动机将来只能采用一款，赢家通吃。
但同时又告诉他们，技术研究就是技术研究，别把工作里的分歧形成生活里的矛盾。
别为了研发个发动机最后到出厂门谁都不理谁那就没劲儿了。
因为只有一款发动机能胜出，这两个派别的人在工作的时候都红眼了，起大早贪大黑地研究。
万峰当然