如果北辽省铺设成功，那么接下来还有林吉和龙江两省的网络架设任务。
殷振飞终于从交换机里拔出脑袋开始了解外面的世界了，也才发现外面的世界也很精彩。
万峰把这些事情办完后，就不再关注电子方面的消息，因为微轿车队回来了。
在外面奔波了近半年的微轿车队终于在八月中旬回来了。
这次耐力测试，试验车每天的运行时间在十个小时左右，行程数在八九百公里之间，五个多月十万多公里的行程，终于圆满的回来了。
虽然中间试验车还是有过一些小问题，但都是些鸡毛蒜皮的问题，已经不耽误这款小车推向市场了。
于是，车队回来的第二天，车辆部门就开始打报告，申请生产许可。
但是让万峰没想到的是，在汽车领域一直顺风顺水的南湾汽车，却在微轿的生产许可上遇到了麻烦。
南湾集团生产微面的时候没有遇到什么阻拦，但是在微轿的生产上终于遇到了。
一直以来，华国对轿车的控制是非常严的，原来的三大四小已经变成了现在的三大七小。
三大四小其中的三大是一汽、二汽、上汽；
四小是首汽、津汽、广汽和吊车尾的南湾汽车。
现在的八小，除了原本的四小外，还有长安、南汽、贵汽云雀、东南、华晨、五菱、昌河、哈飞等要进入。
这八个车企要争夺剩余的四个名额。
包括南湾汽车在内，这些车企里南湾汽车是唯一的一家全资民企，没有一点国营的背景。
而现在这个民企要造轿车了！
这不能不让机械工业部的领导们头疼。
这并不是一个民企能不能造轿车的问题，而是国家是否允许民间资本进入汽车领域的问题。
这种事情一般人是不敢拍板定性的。
万峰此时还不知道这事儿，他正在开发区看着文光华他们造出的怪物吃惊呢。
时期有句话叫人有多大胆，地有多大产。
这句明显属于扯蛋范畴的话却在文光华这里得到了正面证据的有力烘托。
那就是只要我敢想，事情就敢办成。
事情起源于毛子那款v58的发动机。
当初文光华说要在保证v58马力的情况下，把它的体积和燃油都降下来。
当初他发下大愿的时候万峰是被气跑的。
但是可是，但可是、可但是，这货