人家那台新75一年除了疵了一次缸垫以外，几毛问题没有。
到年底人家车上的四个人一人赚了一千三百元，而万峰他们每人赚了七百元。
技术倒是练出来了。
别的助手到一台拖拉机上五年时间都不一个经历过的故障，万峰半年时间就全部经历了。
因为在职高学的就是拖拉机专业，这半年时间下来，万峰竟然以一个助手的身份成了不次于拥有车长技术的人才。
拖拉机有什么小故障，他捅咕捅咕就修上了。
四十二连五台拖拉机，一台拖拉机上两个助手一个驾驶员一个车长。
这总共十个助手里，哪台车在助手值班的时候出了什么问题，他们不去问他们车长反而来问万峰。
因为万峰判断故障原因和提供修理方法比他们车长有时候还快。
他们车长有些人发生故障不把拖拉机拆了还找不到毛病，而找万峰几乎一断一个准。
你就知道他当时的技术到了什么程度。
看着挺风光的，但是自己遭了多少罪只有自己知道。
所以，万峰现在既然有造拖拉机的项目，他就要造出好的拖拉机。
不一定舒适好看，但必须抗干。
毛子的拖拉机就符合万峰的这种要求。
当然这两台拖拉机也不全为了造拖拉机而买回来了的，还有一个就是造铲车。
华国铲车行业的龙头老大是柳工。
从一九五八年成立以来，柳工就牢牢地把持着装载机行业龙头老大的位置。
华国第一台经过现代化的轮式装载机z435，华国第一台铰接式轮式装载机z450，到华国最大的轮式装载机zl90这都是它们的心血之作。
就在今天冬天的十二月底，第二代产品zl50c将再次冲出江湖，开始引领装载机向高技术方向发展。
南湾厂要做装载机不是要夺柳工的龙头老大地位，只是想在这个行业分一杯羹而已。
这么大的市场一个柳工哪能独自吃得下去。
k700拖拉机的模样和柳工的装载机几乎区别不大，也是铰接式的转向。
这台拖拉机只要把变速箱改造一下，安装上液压系统铲子就是一台大马力的铲车。
如果南湾厂开足马力，这款装载机明年春天就会开进市场。
李达和陈道带着几个工匠来也来到了拖拉机这里。
万峰来的时