是，它并不适合两侧进气的幻影2000.
还有一种，就是后世里面刚刚实用的dsi进气道，用在美国最新式的f35战斗机上。
dsi进气道，最明显的外观就是一个不规则的半圆形的鼓包，鼓包上下两侧几乎跟进气道的上下唇粘在了一块，可以把附面层气流挤到进气道外，替代激波锥的作用，dsi进气道非常利于飞机的隐身，突出的鼓包能把发动机遮蔽，涡扇发动机的前叶片，是最强烈的雷达反射源。虽然dsi进气道的超音速性能并没有本质的提升，但是，跟其他进气道相比，优势在减重和隐身性。
不过，这个东西究竟是什么样的，张峰也不是非常清楚，毕竟这些东西已经是他上个世界最先进的东西，张峰只能描述，不过他觉得，应该不是非常难，因为在美国的f35上使用了这种东西之后，跟着枭龙的进气道，也就变成了这个样子，而网上更是有人描绘出了歼十b采用这种进气道的样子。,
虽然这个东西是完全可用的，不过，张峰显然这次希望太高，在没有人见到之前，是很少有人会相信的，一个鼓包，就可以解决飞机设计中相当麻烦的进气道的问题？
看着连接受能力最强的马塞尔老人都是一脸不相信的表情，张峰感觉，自己拿出的这个东西，有点太早了。
空气动力学是一门相当复杂的学问，而且，很多情况下并没有公式可以计算，需要实验，吹风洞之后，才能知道效果，马塞尔不知道这个库赛青年是不是在信口开河，所以，他不相信，也是正常的。
直到几年后，装备了dsi进气道的幻影2000，在试飞中心起飞之后，航空界的大师级人物都非常惊异这个鼓包，达索公司对此却是缄默不言。
但是幻影4000，最终却还是使用了激波锥，因为受限于能力，达索公司只能将鼓包在1.4马赫左右进行了优化，而重型制空战斗机，需要在各个速度下都有着最优秀的性能，再说双发的幻影4000，有点不在乎这个激波锥带来的重量的增加，这也是张峰无心插柳的结果了。
作为一个门外汉，张峰对于后世各种技术的理解，其实并不是非常透彻，或者说，只是从军事杂志上看到的结果，真正的，永远都是每个公司的机密。
张峰又提出了一些其他的想法，比如，头盔瞄准具，红外探测装置，这些苏27的制式装备，能否在幻影4000上研究出类似的东西来，红外探测装置可以在自身雷达受到干扰，或者说需要保持静默，不能开雷达的时候使用