事上也有所限制。
这主要是针对“底盘”。
比如万宝四驱车的Standard-A简称SA底盘，那就只能使用名称带有“SA前缀”的零配件，使用其他前缀的零配件则视为“违规改装”，取消成绩并处以禁赛等惩罚。
第四，马达和电池必须采用万宝生产制造的产品，且在电池选择上，正规比赛必须是一次性不含锂离子的电池。
私底下用充电电池，或者干脆上锂电池，甚至用上核电池也没人管你，但正规正式比赛，那就只能用一次性不含锂离子的电池。
这也是为了公平。
不同的电池，也就意味着赛车能发挥出不同的性能，这对其他选手来说，完全不公平。
第五，任何参加正式比赛的万宝四驱车，均需满足尺寸要求。不同赛事有不同的标准，但常规比赛需车身全宽≤105毫米，全长≤165毫米，全高≤70毫米，底盘最低离地间隙≥1毫米。
这是为了限制改装幅度。
有的选手，为了让赛车变得更勐，对赛车的改装力度堪称魔幻，这样改肯定是不行的，必须严格遵守改装尺寸才行。
除了赛车相应尺寸外，这套规则的第五条里，还对赛车的轮胎尺寸，做出了一定的限制。
可能有人会问……
像这种毫米级别的尺寸，玩家们很难精确把控，比赛验车时如果出现误差，那怎么办？
这一点不用太担心！
万宝也考虑到，毫米级别的尺寸限制，可能会对孩子们造成一定的困扰，所以也在规则中补充说明了，验车时允许一定范围内的误差值产生。
简单来说。
误差一毫米以内，还能睁一只眼闭一只眼算你过了，但误差好几毫米，甚至是十几毫米，那你也别当大伙全是瞎子……
第六，正规赛事的车身重量，不能小于90克，至于上限则没有。
限制最低车身重量，这是为了打击那些“偷轻狂人”，为了追求速度疯狂给四驱车减重的家伙。
为什么不设上限？
因为根本没必要，反正马达和电池都给你规定死了，你若是觉得同样的动力输出，200克的赛车跑得过100克的赛车，那你就尽管去尝试呗！
第七，关于传动系统、齿轮和导轮，也有相应的限制和规定。
总的来说，四驱赛车影响性能较大的几个配件，基本都在规则中有所涉及并限制，最大程度保障了比赛