我们还可以再换个思路，既然用钢的话成本高，而当下又急着收割。”
“我们可以先考虑一下，先生产不那么耐用的廉价替代品。”
紧接着盖里斯，便提出了一个拼夕夕款的方案，听得马尔万与沃特脸色都颇为难绷。
“用钢觉得贵，那就用生铁，觉得夹心钢麻烦，那就浇汁。”
“直接用熟铁打造铁胎，然后在铁胎上浇铸生铁汁作为外层。”
“这样一来生铁作为外层提供硬度和锋利度，而熟铁作为内核提供韧性和强度。”
“既节省成本，又缩短工时。”
盖里斯话说的轻巧，但马尔万与沃特脸色都变了，因为这种技术他们其实一听就明白，可如果浇铸技术不过关的话……
那么这东西的耐用性要比夹心钢差一大截，而且外层生铁的话，其实还是比较容易断裂的，不过确实要比纯生铁或熟铁农具好上不少。
难道这就是先知的智慧吗？
在这个所有人都追求耐用性，一个传家宝传三代的时候，先知总是能提出一些质量更差、但性价比更高的技术。
廉价版大马士革钢、廉价版叙利亚阿勒颇香皂、廉价版“夹心钢”农具……
不得不说，这确是一种智慧。
……
文中“罗马大道”的原型是现实中的君王大道，主角目前位于死海以东，阿尔哈迪镇的位置位于图中底本，底本的南北两条支流，就是书中的河谷地带，也是现实中的亚嫩河。
该图是主要的贸易商路，可谓确确实实的“交界地”
……
是贸易，维系着这片交界地。
同东方与西方都不同，在这片世界岛的中心，一个个人类聚居区，是仿若孤岛一般，置身于这片黄土的海洋上。
对于绿洲孤岛上的居民们而言，贸易是天然所需的，如果没有贸易，那么粮食如何变成衣物？那么无花果实与葡萄藤如何结出小麦？盐与铁从何而来？
那一道道的商路便与航线无异，来往的驼商亦如海船般，不断拜访那些绿洲地上的孤岛。
正是驼商们联结这绿洲孤岛，替居民们不断带来商品，带走产出的货物。
与之相伴而来的，还有那些异国他乡的逸闻传奇。
大马士革抵达开罗的商路航线，约有九百公里，单次的行商大约要花上两个月。
从巴格达前往大马士革，也是差不多一千多公里地，行商的话同样要