时对电机、线束、车架、轮胎、五金件以及电镀等上游产业的需求，也将随之激增。
这些都将是东洲市后续招商引资以及扶持本土企业发展的一些重点。
新增两天的参观、交流活动转瞬即逝，十月七日随着国庆假期的结束，绝大部分嘉宾都恋恋不舍的踏上返程。
苏利文、熊玉琼、朱璐、钱晋章以及和永电子的李启昌、何宏泰等人则留了下来商讨后续的合作跟投资细节；其他有投资意向的企业跟投资商，也都将由市县招商部门及工业园区管委会的工作人员进行对接。
华茂集团目前投资十亿承接狮山湾成片开发一期及临岸港口的建设。
亭洲公路东延段已经建成，临岸码头三个万吨级泊位以及相应的堆场、仓储用房、办公楼都在紧张的建设当中。
同时港池开挖、航道疏浚工程也将在年前启动，确保最快明年年中正式定名的狮山港，就能停泊最高三万吨级的集装箱及滚装船。
狮山湾工业园一期总规划面积五千亩，目前初步完成土地平整、通水、通电、通气、排污以及内部路网建设，建成标准厂房十万平方米。
位于工业园一期与临岸码头之间的工业园二期目前启动围垦填海工程，预计能新增一万亩的工业用地储备。
当然，这一切都只是为总占地面积逾三十万亩的狮山湾成片开发拉开序幕的一角。
考虑到“倒罗风波”所造成的影响，继续不经国家相关部门审批通过，就强行上深水港项目，已经不再现实。
即便考虑到深水港以及更大面积的滩涂围垦开发，想通过国家审批也不是一年半载能完成。
不过，徐东铁路早就通过国家审批，而从徐东铁路到狮山湾新增一条延长线审批也相对容易，现在真正紧迫要做的，则是推动徐东铁路及延长线尽快建成。
狮山港通过徐东铁路及延长线，接上铁路交通大动脉，不仅后续深水港的建设更加名正言顺，也将进一步促进狮山湾及狮山县的产业发育。
作为地方自筹资金建设的徐东铁路，省政府早就为之注册成立徐东铁路投资管理有限公司，前后由省政府及清江市政府注入十五亿的资金，不仅此时负责铁路的建设，后续还将负责铁路建成后的运营、维护。
刘学俭回到省里，省委常委会议很快就研究通过，由华茂集团、天盈投资以及鸿臣集团共同对徐铁集团注资十五亿，换取50的股份；同时由东洲市国投东信集团，在香港为徐东铁路建设发行二十亿