范嘉航这话说得是痛心疾首。
没办法，作为早年参与过常规潜艇研制攻关的技术人员，范嘉航对于潜艇动力系统的情况可谓是知之甚详。
五六十年代得益于苏联的技术转能让，国内常规潜艇的动力系统说不上世界先进但还算过得去。
可到了八十年代，国内在这方面就已经远远落后于世界先进水平。
之前国门还未开放，范嘉航等人还没觉得什么，等到改革开放后范嘉航有机会跟着相关部门组织的代表团出国，这才发现，人家发达国家在这一领域已经甩国内很远。
具体有多远！
按照范建航的估计，最起码有30年的差距！
因为国内的常规潜艇的最新款035型所使用的柴油机是源于苏联二战末期研制生产的产品，而德国最新款的209—1400型常规潜艇上的mtu柴油机则是七十年代末的产物。
两者相差正好30年。
至于性能就更不用说了，209—1400型常规潜艇上的mtu柴油机即便是没有任何减震降噪的设备的luo机，启动后的声音都不是很大。
而035型潜艇内的柴油机就算加装了减振降噪设备，启动起来的噪音依旧令人十分头疼。
至于可维护性、使用寿命乃至功率上，mtu柴油机更是全方面碾压国产货。
连国内十分重视的常规潜艇动力都如此，就别说水面舰艇了，只能说更加拉胯。
作为还是部门的干部，陈处长自然清楚国内这方面的痛脚，不由得点点头，然后好奇的问：“那株江厂在这方面有什么特别的吗？难道就凭这么一台jjz—110b真空喷丸除锈机他们就能弄出高水平的船用大功率发动机？”
“一台设备当然不能，但要是他们持之以恒，不断完善这类高水平加工设备，我相信株江厂终会有一天把困扰国内造船行业的痛脚给彻底解决的！”
说着，范嘉航忽然压低声音：“我这几天跟从株江厂那边的人听说，他们已经开始船用柴油机壳体铸造的试验了！”
“这么快！”陈处长有些惊讶，而范嘉航却摇了摇头：“这还不算什么，关键是株江厂其他有关船用柴油机的配套设备也已经着手准备了，只要这次出口文莱的设备回款一到位，就可逐步上马！”
陈处长点点头：“恩，这次回款除了拿出三分之一上缴邕江外，其他的都基本上留在株江厂，而绝大部分会被用于技术上的研发。”