说话的是港岛航运公司刚从新加坡聘任的执行副总裁，名字叫做高嵩，早年毕业于法国巴黎大学船舶工程系，之后进入法国国营造船厂担任建造技师、助理工程师以及结构工程师。
七十年代末从法国国营造船厂离职加盟英国劳埃德船级社，担任船舶建造标准部门的技术总监。
之后被派驻到新加坡，担任劳埃德船级社驻新加坡办事处的业务部门负责人。
今年上半年受到港岛航运公司董事局主席林上的邀请，加盟港岛航运公司船舶技术首席技术专家，年薪240万港币，令有港岛航运公司6万股的股票期权。
妥妥的金领高管。
但也正因为如此，高嵩对于船舶技术和质量上的把控达到了一个令人苛刻的程度，不但淘汰了诸多港岛航运公司旗下老旧的渡轮和货船，同时对新建造的船舶也进行了一次技术摸底。
对未达要求的船厂即刻取消订单。
一时间令港岛航运公司的运营成本陡然上升，可与此同时，原本安全事故频发的港岛航运公司却呈现出明显的下降趋势。
乘客和货主对于运营的船舶最核心的诉求就是安全和高效，以前港岛航运公司的事故率高企，不是导致乘客被困海上，就是货主委托的货物是石沉大海踪迹难寻。
尽管当时的港岛航运公司将票价和运费一降再降，但依旧成本高企，有些入不敷出。
如今，整个公司在高嵩的整顿后，尽管运营成本上去了，但更加安全的体验却令乘客和货主更加放心，于是船舶的上座率和货运量立刻飙升起来。
也由此为港岛航运公司创造了十分可观的经济效益。
正因为如此，董事局主席林上对高嵩更加倚重和信任，半个月前在港岛航运公司董事会上正式提名高嵩担任执行副总裁，专门负责公司所属船舶的技术把控、安全运营等工作。
而高嵩上任的第一刀就砍向了株江厂承建的6艘渡轮和1艘2500吨的散装货船上。
其实高嵩早就想对这笔单子下手了，只是碍于林上的面子没动。
毕竟是秦港生从中牵的线儿，而秦港生与林上又是早年的至交好友，若是以前秦港生还是那个小小的船厂老板也就罢了。
如今整个港岛谁不知道以前如日中天的丰茂曹家被秦港生直接压断了脊梁骨。
不但丰茂因为资不抵债被抵押给汇丰银行还债，就连曹家三代辛苦建起来的半山别墅也不得不折价出售，以偿还其他财团的巨