自己养车户都是自己家人跟车,基本都是爷俩一台车,老子当装卸工,儿子开车兼装卸工。
江宇的车则全是雇佣的装卸工,也基本都是黄岭村的人。
江宇的二十台拖拉机,连司机带装卸工在黄岭村就雇佣了三十五人。
可以这么说,这个车队几乎让黄岭村所有的男劳力都有了第二职业。
甚至将成为他们的第一职业。
运费也确定了,送一方石头六块钱。
五米斗的车是三十块,四米斗送一车是二十四块。
这里面烧油折旧和人工养路费什么的加在一起,得去掉近四成收入。
即便这样,一辆车一天挣几十块钱根本不是事儿。
八十年代,养车有活干可是非常挣钱的。
装车的时候,江宇下了硬性要求,每台车必须要装满。
不管是五吨斗还是28拖拉机拉的四吨斗,不装到一定高度全都不够数。
五吨斗是四米长两米宽五十公分高,装平斗才四方,只有装到超过车斗厢板十二公分高才够五米石头。
28拖拉机的拖斗是三米半长两米宽五十公分高,也得装到高出厢板八公分才够四方石头。
水利公司刚开始收石头的时候量方肯定非常严,哪怕卫忠弦在那里也不行。
刚开始收料卫忠弦也肯定铁面无私的,哪怕是装样子他也得装。
所以头几天送石头的车一定要装满,最好能稍微多一点,给对方留下一个好印象。
现在吃点亏,将来是可以连本带利捞回来的,等过几天适应期过了,也就有操作的空间了。
车上两个装卸工,加上石匠,四个人基本上二十分钟就能把车装满。
待所有的车都装满车,时间也才六点半。
拖拉机一辆接着一辆地开出石场。
那八台28是最先装满车的,但是停在队部门口没敢走,因为这些司机都是新手,没有领头的心里没底不敢开。
这群废材!
这个车队里有多达二十三个新手,所以,江宇让开头车的师傅把车速压在二十公里左右,尽量让车队稳稳当当地前进。
而且他也没提任务要求,也就是说头几天你送几车都行,让大家有个充分适应的阶段。
等适应几天后,大家对路况都熟悉后,车队就不在统一行动了。
尤其那些自己养车的,人家一天爱干多少,爱跑哪个道线江宇就没